Detailansicht des Diesel-PowerPacks im bimodalen FLIRT für Grossbritannien.
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Detailansicht des Diesel-PowerPacks im bimodalen FLIRT für Grossbritannien. Das auf Jakobsdrehgestellen ruhende Modul ist etwas größer als die aus den GTW 2/6 PowerPacks.
Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 04.10.2019, 75 Aufrufe, 0 Kommentare
EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2018:09:22 10:31:57, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 4/1, ISO160, Brennweite: 18/1
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Für den Nahverkehr in Wales liefert Stadler trimodale FLIRT-Triebwagen der Class 756. Ein Exemplar, 756102, war 2022 auf der InnoTrans.
Leon Rosendahl
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United Kingdom / EMU / Class 755/756, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2022
22 1200x800 Px, 26.02.2023
Deutschland / Veranstaltungen / Innotrans Berlin 2018, United Kingdom / EMU / Class 755/756
82 1200x800 Px, 04.10.2019
Eine neue Antriebstechnologie, die Stadler für seine FLIRT-Triebwagen anbietet, ist der bimodale Antrieb, bestehend aus einem Diesel-PowerPack, das in einen E-FLIRT eingereiht wird. Einer der ersten Kunden dieser neuen Baureihe ist der britische Verkehrsbetreiber Greater Anglia, der für den East Anglia Franchise drei- und vierteilige BMU der BR Class 755 beschafft. 755 405, bestehend aus vier Personenwagen und einem PowerPack, stand auf der Innotrans 2018.
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