Die Vamos-Stadtbahntriebwagen in Bielefeld haben oberhalb der Bahnsteighöhe eine Taille, um ohne Anpassungen an der Infrastruktur die Fahrzeugbreite und damit das Fassungsvermögen zu erhöhen.

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Seit über 150 Jahren werden von der Firma Dürkopp in Bielefeld Nähmaschinen (und in der ersten Hälfte des 20.

Die Bielefelder M8D-Wagen haben nur einen Fahrerstand und werden deshalb stets Heck an Heck gekuppelt eingesetzt.

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Die Vamos-Stadtbahntriebwagen in Bielefeld haben oberhalb der Bahnsteighöhe eine Taille, um ohne Anpassungen an der Infrastruktur die Fahrzeugbreite und damit das Fassungsvermögen zu erhöhen. An TW 5018 ist der Unterschied vom 2,30m breiten unteren Bereich des Fahrzeugkastens zu 2,65m Breite im oberen Bereich gut zu erkennen.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 31.03.2024, 280 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2022:07:29 14:21:29, Belichtungsdauer: 1/1000, Blende: 45/10, ISO125, Brennweite: 32/1

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Die Wagen 5002 und 5003 fahren am 29.07.22 in die Einstiegshaltestelle Lohmannshof ein. Die Gleise liegen hier außen am Straßenrand, wodurch ein bahnsteiggleicher Übergang von und zu den Buslinien, die in die Außenbezirke weiterfahren, möglich ist. 
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Zwei Vamos-Triebwagen der ersten Bauserie, Wagen 5002 und 5003 haben am 29.07.22 die Endstation Lohmannshof an der Bielefelder Universität erreicht und warten jetzt auf die Rückfahrt. 
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Auf der Linie 4 in Richtung Universität biegen die Wagen 5004 und 5001 am 29.07.22 aus der Nikolaus-Dürkopp-Straße in Richtung Innenstadt ab. 
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