leons.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Nachdem der Einsatz von sechsachsigen Elektrolokomotiven bei DB Cargo schon seit einiger Zeit zu Ende gegangen ist, kann man mit etwas Glück immer noch private Loks der Baureihen 151 oder 155

Eisenbahnbilder aus Deutschland und Europa »
Deutschland
»
91 E-Loks
»
BR 151
»
Nachdem der Einsatz von sechsachsigen Elektrolokomotiven bei DB
(ID 899008)
Eine wertvolle Fracht in Form von unzähligen Kleintransportern befördert hier 186 945 des österreichischen Unternehmens LTE.
Die 248 024 der Firma BUG Verkehrsbau war am 24.09.2025 bei Nudow auf dem Berliner Außenring unterwegs in Richtung Osten.



Nachdem der Einsatz von sechsachsigen Elektrolokomotiven bei DB Cargo schon seit einiger Zeit zu Ende gegangen ist, kann man mit etwas Glück immer noch private Loks der Baureihen 151 oder 155 antreffen. Die egp setzte ihre 151 078 am 24.09.25 vor einem Ganzzug aus Staubgutwagen ein, der vermutlich vom Zementwerk an Bahnhof Berlin-Greifswalder Straße kommend auf dem südlichen Außenring unterwegs ist.

Nachdem der Einsatz von sechsachsigen Elektrolokomotiven bei DB Cargo schon seit einiger Zeit zu Ende gegangen ist, kann man mit etwas Glück immer noch private Loks der Baureihen 151 oder 155 antreffen. Die egp setzte ihre 151 078 am 24.09.25 vor einem Ganzzug aus Staubgutwagen ein, der vermutlich vom Zementwerk an Bahnhof Berlin-Greifswalder Straße kommend auf dem südlichen Außenring unterwegs ist.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 24.10.2025, 84 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS R10, Datum 2025:09:24 14:44:47, Belichtungsdauer: 1/1000, Blende: 63/10, ISO250, Brennweite: 38/1

0 Kommentare, Alle Kommentare
Zwei Lokomotiven der Baureihe 151 von Hector Rail, die intern als 162.003 und 162.005 bezeichnet werden (NVR-Nummern: 151 027 und 151 133), sind am 31.07.23 mit einem nicht besonders stark ausgelasteten Containerzug in Gremberg unterwegs in Richtung Süden.
Zwei Lokomotiven der Baureihe 151 von Hector Rail, die intern als 162.003 und 162.005 bezeichnet werden (NVR-Nummern: 151 027 und 151 133), sind am 31.07.23 mit einem nicht besonders stark ausgelasteten Containerzug in Gremberg unterwegs in Richtung Süden.
Leon Rosendahl

Deutschland / 91 E-Loks / BR 151, Schweden / Unternehmen / HectorRail

242 1200x800 Px, 23.12.2023

Der zwischen Oberhausen und Andernach verkehrende Coil-Zug wird seit langem von Loks der Baureihe 151 bespannt. Am 25.07.23 waren 151 026 und 151 099 mit dem Zug unterwegs, für den in Ratingen West ein weiterer Spotter punktgenau für wenige Minuten auftauchte und nach der Durchfahrt des Zuges direkt wieder ging.
Der zwischen Oberhausen und Andernach verkehrende Coil-Zug wird seit langem von Loks der Baureihe 151 bespannt. Am 25.07.23 waren 151 026 und 151 099 mit dem Zug unterwegs, für den in Ratingen West ein weiterer Spotter punktgenau für wenige Minuten auftauchte und nach der Durchfahrt des Zuges direkt wieder ging.
Leon Rosendahl

Deutschland / 91 E-Loks / BR 151

302 1200x800 Px, 28.11.2023

Wie es immer so ist: Die spannenden Züge bzw. Lokomotiven kommen auf dem unpassenden Gleis oder der falschen Richtung. So auch in diesem Fall: Eine der wenigen noch von DB Cargo eingesetzten 151, 151 045 ist mit einem Güterzug in Brackwede unterwegs.
Wie es immer so ist: Die spannenden Züge bzw. Lokomotiven kommen auf dem unpassenden Gleis oder der falschen Richtung. So auch in diesem Fall: Eine der wenigen noch von DB Cargo eingesetzten 151, 151 045 ist mit einem Güterzug in Brackwede unterwegs.
Leon Rosendahl

Deutschland / 91 E-Loks / BR 151, Deutschland / Bahnhöfe / Bielefeld-Brackwede

243 1200x800 Px, 23.10.2022

Altenhundem gehört zu den typischen Eisenbahnerorten, die ihre Bedeutung durch die im 19. Jahrhundert errichtete Infrastruktur erlangten. Im Fall von Altenhundem war dies ein Bahnbetriebswerk, das neben zwei Nebenbahnen in Richtung Sauerland und Rothaargebirge für die Bespannung von Güterzügen auf der Hauptstrecke und das Nachschieben auf der Steigung in Richtung Siegen zuständig war. Die letzte Aufgabe, die heute noch verblieben ist, ist der Schiebedienst, für den aber schon lange keine eigene Dienststelle mehr existiert. Während 427 107 nach einem kurzen Zwischenhalt nach Siegen weiterfährt, wartet im Hintergrund 151 164 auf den nächsten nachzuschiebenden Güterzug.
Altenhundem gehört zu den typischen Eisenbahnerorten, die ihre Bedeutung durch die im 19. Jahrhundert errichtete Infrastruktur erlangten. Im Fall von Altenhundem war dies ein Bahnbetriebswerk, das neben zwei Nebenbahnen in Richtung Sauerland und Rothaargebirge für die Bespannung von Güterzügen auf der Hauptstrecke und das Nachschieben auf der Steigung in Richtung Siegen zuständig war. Die letzte Aufgabe, die heute noch verblieben ist, ist der Schiebedienst, für den aber schon lange keine eigene Dienststelle mehr existiert. Während 427 107 nach einem kurzen Zwischenhalt nach Siegen weiterfährt, wartet im Hintergrund 151 164 auf den nächsten nachzuschiebenden Güterzug.
Leon Rosendahl

Deutschland / Unternehmen / Abellio, Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0427 (FILRT), Deutschland / 91 E-Loks / BR 151, Deutschland / Bahnhöfe / Altenhundem

372 1200x800 Px, 17.07.2021