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An den beiden Triebwagen 1613 und 1614 sieht man, dass bei den Modernisierungen der T3 offensichtlich nach führenden und geführten Triebwagen unterschieden wurde: Während TW 1613 eine

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An den beiden Triebwagen 1613 und 1614 sieht
(ID 902609)
Vom kreuzenden Auto- und Fahrradverkehr wurde mir dieses Bild von EVO2-TW 1830 beinahe zugefahren, der die Kreuzung am Moravské náměstí überquert.
Der Wagen 1929 macht auf zwei Modulen Werbung für ein Musik-Festival in Brno.



An den beiden Triebwagen 1613 und 1614 sieht man, dass bei den Modernisierungen der T3 offensichtlich nach führenden und geführten Triebwagen unterschieden wurde: Während TW 1613 eine Flipdot-Matrixanzeige erhielt, wurde bei TW 1614 das Liniensignal abgedeckt. Im Gegensatz zu den modernisierten Prager T3, die bis heute mit der originalen Pedalsteuerung gefahren werden, erhielten die modernisierten Wagen in anderen tschechischen Städten wie Brno handbediente Sollwertgeber wie in modernen Straßenbahnen üblich.

An den beiden Triebwagen 1613 und 1614 sieht man, dass bei den Modernisierungen der T3 offensichtlich nach führenden und geführten Triebwagen unterschieden wurde: Während TW 1613 eine Flipdot-Matrixanzeige erhielt, wurde bei TW 1614 das Liniensignal abgedeckt. Im Gegensatz zu den modernisierten Prager T3, die bis heute mit der originalen Pedalsteuerung gefahren werden, erhielten die modernisierten Wagen in anderen tschechischen Städten wie Brno handbediente Sollwertgeber wie in modernen Straßenbahnen üblich.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 28.11.2025, 1 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2024:04:24 11:20:34, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 45/10, ISO100, Brennweite: 29/1

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Die Triebwagen 1661 und 1662 sehen ein bisschen so aus, als hätte man einem Tatra T3 eine Maske aufgesetzt und das ist auch nicht so weit von der Realität entfernt. Es handelt sich um zwei Vertreter einer kleinen Serie mit der Bezeichnung T3R, die auf dem klassischen T3 basieren, aber erst in den 90er-Jahren gebaut wurden. Etwas mehr als eineinhalb Jahre nach dieser Aufnahme am 24.04.24 soll der Einsatz dieser Triebwagen Ende 2025 enden. Noch vor den modernisierten Original-T3.
Die Triebwagen 1661 und 1662 sehen ein bisschen so aus, als hätte man einem Tatra T3 eine Maske aufgesetzt und das ist auch nicht so weit von der Realität entfernt. Es handelt sich um zwei Vertreter einer kleinen Serie mit der Bezeichnung T3R, die auf dem klassischen T3 basieren, aber erst in den 90er-Jahren gebaut wurden. Etwas mehr als eineinhalb Jahre nach dieser Aufnahme am 24.04.24 soll der Einsatz dieser Triebwagen Ende 2025 enden. Noch vor den modernisierten Original-T3.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra T3

1 1200x800 Px, 28.11.2025

Vom hlavní nádraži kommend sind die Triebwagen 1562 und 1560 am 24.04.24 auf der Linie 2 unterwegs in Richtung Židenice.
Vom hlavní nádraži kommend sind die Triebwagen 1562 und 1560 am 24.04.24 auf der Linie 2 unterwegs in Richtung Židenice.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra T3

1 1200x800 Px, 28.11.2025

Die Triebwagen 1606 und 1608 passieren auf der Linie 2 in Richtung Ustřední H6#345;bitov das Mahen-Theater.
Die Triebwagen 1606 und 1608 passieren auf der Linie 2 in Richtung Ustřední H6#345;bitov das Mahen-Theater.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra T3

1 1200x800 Px, 28.11.2025

Die Brünner T3-Triebwagen sind in verschiedenen Modernisierungsvarianten aus den 1990er- bis 2000er-Jahren unterwegs. Die Triebwagen 1569 und 1531 gehören zur Bauart T3R.EV, die offiziell als Neubauten zählen, aber wahrscheinlich deutlich ältere Bauteile enthalten.
Die Brünner T3-Triebwagen sind in verschiedenen Modernisierungsvarianten aus den 1990er- bis 2000er-Jahren unterwegs. Die Triebwagen 1569 und 1531 gehören zur Bauart T3R.EV, die offiziell als Neubauten zählen, aber wahrscheinlich deutlich ältere Bauteile enthalten.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra T3

12 1200x800 Px, 28.11.2025

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