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Triebwagen 204 der Mühlheimer Verkehrsbetriebe hier am 16.05.2009 an der Haltestelle MAN Turbo in Oberhausen.

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Triebwagen 204 der Mühlheimer Verkehrsbetriebe hier am 16.05.2009
(ID 260799)
Triebwagen 275 der MVG am 16.05.2009 in der Mühlheimer Innenstadt nahe der Haltestelle Stadtmitte.
143 823 steht solo im Düsseldorfer Hauptbahnhof.



Triebwagen 204 der Mühlheimer Verkehrsbetriebe hier am 16.05.2009 an der Haltestelle MAN Turbo in Oberhausen. Linie 112 -> OB-Neumarkt

Triebwagen 204 der Mühlheimer Verkehrsbetriebe hier am 16.05.2009 an der Haltestelle MAN Turbo in Oberhausen.
Linie 112 -> OB-Neumarkt

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 18.04.2013, 572 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-TZ4, Datum 2009:05:16 11:44:12, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/6400) (1/640), Blende: f/3.3, ISO100, Brennweite: 4.70 (47/10)

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Zur Eröffnung der Linie 112 zwischen Mülheim und Oberhausen wurden 1996 zehn MGT6D angeschafft, die auf die Verkehrsunternehmen der beiden Städte verteilt wurden. Wagen 207 gehört zu den Oberhausener Wagen, die allerdings auch in Mülheim gewartet werden, da Oberhausen keinen eigenen Straßenbahn-Betriebshof (mehr) hat.
Zur Eröffnung der Linie 112 zwischen Mülheim und Oberhausen wurden 1996 zehn MGT6D angeschafft, die auf die Verkehrsunternehmen der beiden Städte verteilt wurden. Wagen 207 gehört zu den Oberhausener Wagen, die allerdings auch in Mülheim gewartet werden, da Oberhausen keinen eigenen Straßenbahn-Betriebshof (mehr) hat.
Leon Rosendahl

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Kurz nach einem Regenschauer rollt Wagen 207 der STOAG Oberhausen am 02.10.2019 durch die Mülheimer Innenstadt.
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Leon Rosendahl

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Die Mülheimer Straßenbahn steht immer wieder auf der Kippe. Derzeit haben sich die drei verbliebenen Linien aber behaupten können und Wagen 208 fährt friedlich am Bus 1565 vorbei.
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Leon Rosendahl

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An der zentralen Umsteigestation Stadtmitte treffen sich die zwei Generationen Mülheimer Niederflurstraßenbahnen. Links ein MGT6D aus den 1990er-Jahren im grünen Farbschema der Oberhausener STOAG und rechts ein Bombardier Flexity, der den aktuellsten Stand des schienengebundenen Nahverkehrs im Ruhrgebiet darstellt.
An der zentralen Umsteigestation Stadtmitte treffen sich die zwei Generationen Mülheimer Niederflurstraßenbahnen. Links ein MGT6D aus den 1990er-Jahren im grünen Farbschema der Oberhausener STOAG und rechts ein Bombardier Flexity, der den aktuellsten Stand des schienengebundenen Nahverkehrs im Ruhrgebiet darstellt.
Leon Rosendahl

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