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Neben zahlreichen 12 Meter langen Trollino gab es in Ostrava eine Handvoll 15 Meter lange Fahrzeuge, die mittlerweile wohl nicht mehr im täglichen Einsatz sind.

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Von den drei am Hauptbahnhof von Ostrava endenden Tramlinien wird die Linie 8 als einzige durchgehend mit Niederflurfahrzeugen bedient, so wie hier dem Stadler Tango 1730 am 25.04.24.

Eine Doppeleinheit VarioLF mit Wagen 1341 an der Spitze ist am 25.04.24 auf der Linie 2 in Richtung Výškovice unterwegs.

Stadtverkehr / [CZ] DPO Ostrava / Solaris Trollino 15

Neben zahlreichen 12 Meter langen Trollino gab es in Ostrava eine Handvoll 15 Meter lange Fahrzeuge, die mittlerweile wohl nicht mehr im täglichen Einsatz sind. Am 25.04.24 konnte Wagen 3601 auf der Linie 101 in Richtung Hranečnik beobachtet werden.

Neben zahlreichen 12 Meter langen Trollino gab es in Ostrava eine Handvoll 15 Meter lange Fahrzeuge, die mittlerweile wohl nicht mehr im täglichen Einsatz sind. Am 25.04.24 konnte Wagen 3601 auf der Linie 101 in Richtung Hranečnik beobachtet werden.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 30.04.2026, 25 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2024:04:25 11:06:01, Belichtungsdauer: 1/1000, Blende: 56/10, ISO100, Brennweite: 25/1

Im Gegensatz zu den anderen Bussen dieser Baureihe war Wagen 3708 mit einer umlaufenden Dachverkleidung ausgerüstet.

Eine Doppeleinheit VarioLF mit Wagen 1341 an der Spitze ist am 25.04.24 auf der Linie 2 in Richtung Výškovice unterwegs.

Neben zahlreichen 12 Meter langen Trollino gab es in Ostrava eine Handvoll 15 Meter lange Fahrzeuge, die mittlerweile wohl nicht mehr im täglichen Einsatz sind.

Von den drei am Hauptbahnhof von Ostrava endenden Tramlinien wird die Linie 8 als einzige durchgehend mit Niederflurfahrzeugen bedient, so wie hier dem Stadler Tango 1730 am 25.04.24.

Im Gegensatz zu den meisten anderen Betrieben in Tschechien, die KT8D5 einsetzen, hat Ostrava seine Triebwagen im Zuge der Modernisierung in den 2000ern zu Einrichtungswagen umbauen lassen.

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Česko > Moravskoslezsko > Moravskoslezský kraj > okres Ostrava-město > Ostrava > Přívoz

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Eine Doppeleinheit VarioLF mit Wagen 1341 an der Spitze ist am 25.04.24 auf der Linie 2 in Richtung Výškovice unterwegs.

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Im Gegensatz zu den anderen Bussen dieser Baureihe war Wagen 3708 mit einer umlaufenden Dachverkleidung ausgerüstet.

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Der Trolleybus 3721 trägt noch die alte blau/weiß/gelbe Lackierung des Verkehrsbetriebs in Ostrava.

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Von den drei am Hauptbahnhof von Ostrava endenden Tramlinien wird die Linie 8 als einzige durchgehend mit Niederflurfahrzeugen bedient, so wie hier dem Stadler Tango 1730 am 25.04.24.

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Eine Doppeltraktion aus Vario LF.E-Triebwagen mit TW 1331 an der Spitze verlässt am 25.04.24 auf der Linie 2 nach Výškovice die Haltestellenanlage hlavní nádraži.

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Kurz nacheinander begann der Verkehrsbetrieb DPO in Ostrava mit der Beschaffung von zwei verschiedenen Baureihen von Niederflurstraßenbahnen.

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Am Hauptbahnhof von Ostrava bestehen zwei Schleifen für Straßenbahnen bzw.

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Im Gegensatz zu den meisten anderen Betrieben in Tschechien, die KT8D5 einsetzen, hat Ostrava seine Triebwagen im Zuge der Modernisierung in den 2000ern zu Einrichtungswagen umbauen lassen.

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Auch in Ostrava waren natürlich Tatra-Triebwagen verschiedener Bauarten im Einsatz.

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Über mehr als zehn Jahre sind in Ostrava Trolleybusse vom Typ Trollino beschafft worden.

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Zum Zeitpunkt der Aufnahme am 25.04.24 war der Wagen 3707, einer der ältesten Trollino 12, bereits fast 20 Jahre alt.

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Auf der Linie 8 in Richtung Poruba verlässt der Triebwagen 1763 vom Typ Skoda 39T die Gleisschleife am Hauptbahnhof von Ostrava.

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Neben den einteiligen Vario LF-Triebwagen sind in Ostrava auch sehr wenige zwei- und dreiteilige Exemplare unterwegs.

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Neben Straßenbahn- und Trolleybuslinien im Stadtverkehr enden auch einige Überlandbusse am Hauptbahnhof in Ostrava.

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