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Eine Doppeltraktion aus Vario LF.E-Triebwagen mit TW 1331 an der Spitze verlässt am 25.04.24 auf der Linie 2 nach Vý¨kovice die Haltestellenanlage hlavní nádra¸i.

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Eine Doppeltraktion aus Vario LF.E-Triebwagen mit TW 1331
(ID 914580)
Am Hauptbahnhof von Ostrava bestehen zwei Schleifen für Straßenbahnen bzw.
Der Trolleybus 3721 trägt noch die alte blau/weiß/gelbe Lackierung des Verkehrsbetriebs in Ostrava.



Eine Doppeltraktion aus Vario LF.E-Triebwagen mit TW 1331 an der Spitze verlässt am 25.04.24 auf der Linie 2 nach Vý¨kovice die Haltestellenanlage hlavní nádra¸i.

Eine Doppeltraktion aus Vario LF.E-Triebwagen mit TW 1331 an der Spitze verlässt am 25.04.24 auf der Linie 2 nach Vý¨kovice die Haltestellenanlage hlavní nádra¸i.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 30.04.2026, 33 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2024:04:25 11:25:05, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 56/10, ISO100, Brennweite: 35/1

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Die Straßenbahnstrecke in Richtung Poruba ist im Mittelstreifen der Hauptausfallstraße Opavská trassiert und wird in einem dichten Takt von mehreren Linien bedient. Ein einzeln fahrender VarioLF auf der Linie 11 ist hier unterwegs in Richtung Ostrava-Svinov.
Die Straßenbahnstrecke in Richtung Poruba ist im Mittelstreifen der Hauptausfallstraße Opavská trassiert und wird in einem dichten Takt von mehreren Linien bedient. Ein einzeln fahrender VarioLF auf der Linie 11 ist hier unterwegs in Richtung Ostrava-Svinov.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPO Ostrava / VarioLF

0 1200x800 Px, 31.05.2026

Neben den einteiligen Vario LF-Triebwagen sind in Ostrava auch sehr wenige zwei- und dreiteilige Exemplare unterwegs. Wagen 1653 ist eines von drei Exemplaren der dreiteiligen Zweirichtungsvariante. Hier ist der Triebwagen am 25.04.24 auf der Linie 2 zu sehen. Gut erkennbar im Frontfenster sind die Dashcams, die in Tschechien bei zahlreichen Straßenbahnen nachgerüstet worden sind.
Neben den einteiligen Vario LF-Triebwagen sind in Ostrava auch sehr wenige zwei- und dreiteilige Exemplare unterwegs. Wagen 1653 ist eines von drei Exemplaren der dreiteiligen Zweirichtungsvariante. Hier ist der Triebwagen am 25.04.24 auf der Linie 2 zu sehen. Gut erkennbar im Frontfenster sind die Dashcams, die in Tschechien bei zahlreichen Straßenbahnen nachgerüstet worden sind.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPO Ostrava / VarioLF

28 1200x800 Px, 30.04.2026

Eine Doppeleinheit VarioLF mit Wagen 1341 an der Spitze ist am 25.04.24 auf der Linie 2 in Richtung Vý¨kovice unterwegs.
Eine Doppeleinheit VarioLF mit Wagen 1341 an der Spitze ist am 25.04.24 auf der Linie 2 in Richtung Vý¨kovice unterwegs.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPO Ostrava / VarioLF

24 1200x800 Px, 30.04.2026

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Am Hauptbahnhof von Ostrava bestehen zwei Schleifen für Straßenbahnen bzw.
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Im Gegensatz zu den anderen Bussen dieser Baureihe war Wagen 3708 mit einer umlaufenden Dachverkleidung ausgerüstet.
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Neben zahlreichen 12 Meter langen Trollino gab es in Ostrava eine Handvoll 15 Meter lange Fahrzeuge, die mittlerweile wohl nicht mehr im täglichen Einsatz sind.
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Der Trolleybus 3721 trägt noch die alte blau/weiß/gelbe Lackierung des Verkehrsbetriebs in Ostrava.
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Eine Doppeleinheit VarioLF mit Wagen 1341 an der Spitze ist am 25.04.24 auf der Linie 2 in Richtung Vý¨kovice unterwegs.
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Von den drei am Hauptbahnhof von Ostrava endenden Tramlinien wird die Linie 8 als einzige durchgehend mit Niederflurfahrzeugen bedient, so wie hier dem Stadler Tango 1730 am 25.04.24.
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Kurz nacheinander begann der Verkehrsbetrieb DPO in Ostrava mit der Beschaffung von zwei verschiedenen Baureihen von Niederflurstraßenbahnen.
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Im Gegensatz zu den meisten anderen Betrieben in Tschechien, die KT8D5 einsetzen, hat Ostrava seine Triebwagen im Zuge der Modernisierung in den 2000ern zu Einrichtungswagen umbauen lassen.
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Auch in Ostrava waren natürlich Tatra-Triebwagen verschiedener Bauarten im Einsatz.
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Über mehr als zehn Jahre sind in Ostrava Trolleybusse vom Typ Trollino beschafft worden.
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Zum Zeitpunkt der Aufnahme am 25.04.24 war der Wagen 3707, einer der ältesten Trollino 12, bereits fast 20 Jahre alt.
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Auf der Linie 8 in Richtung Poruba verlässt der Triebwagen 1763 vom Typ Skoda 39T die Gleisschleife am Hauptbahnhof von Ostrava.
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Neben Straßenbahn- und Trolleybuslinien im Stadtverkehr enden auch einige Überlandbusse am Hauptbahnhof in Ostrava.
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Neben den einteiligen Vario LF-Triebwagen sind in Ostrava auch sehr wenige zwei- und dreiteilige Exemplare unterwegs.
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Von den sechsachsigen Lokomotiven der Baureihe 181 und 182, die zu jeweils mehr als 100 Stück gebaut wurden, sind mittlerweile wesentlich mehr bei tschechischen und polnischen Privatbahnen als bei der
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Während ¦koda mit elektrischen Triebwagen recht erfolgreich ist, sind klassische Wagenzüge dieses Herstellers eine Besonderheit.
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Im Bahnhof Ostrava-střed startet die Rychlik-Linie R27, die den tschechischen Teil Schlesiens erschließt und von Ostrava über Krnov und durch das Altvatergebirge nach Olomouc verkehrt.
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Auf der Linie S6 im Moravskosleyský kraj, die von Ostrava nach Vala¨ské Meziříčí verläuft, waren bei meinem Besuch die verschiedensten Zuggarnituren im Einsatz.


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