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Stadtverkehr

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Der größte Teil des MVB-Fuhrparks besteht aus 83 NGT8D-Triebwagen. Der Magdeburger Fahrzeugbestand ist damit beinahe vollständig einheitlich.
Der größte Teil des MVB-Fuhrparks besteht aus 83 NGT8D-Triebwagen. Der Magdeburger Fahrzeugbestand ist damit beinahe vollständig einheitlich.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D

176 1200x800 Px, 16.08.2022

Insgesamt setzen die Magdeburger Verkehrsbetriebe 10 Garnituren aus NGT8D und B6A2 ein. Neben dem ansonsten einheitlichen Fuhrpark aus Niederflurtriebwagen kommen an Schultagen einige ebenfalls aus Berlin gekaufte KT4D und die letzten noch vorhandenen ursprünglich Magdeburger T6A2/B6A2 zum Einsatz.
Insgesamt setzen die Magdeburger Verkehrsbetriebe 10 Garnituren aus NGT8D und B6A2 ein. Neben dem ansonsten einheitlichen Fuhrpark aus Niederflurtriebwagen kommen an Schultagen einige ebenfalls aus Berlin gekaufte KT4D und die letzten noch vorhandenen ursprünglich Magdeburger T6A2/B6A2 zum Einsatz.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Tatra B6A2

171 1200x800 Px, 16.08.2022

Triebwagen 1307 und Beiwagen 2207 erreichen am 21.07.22 die Haltestelle Alter Markt in der Magdeburger Innenstadt.
Triebwagen 1307 und Beiwagen 2207 erreichen am 21.07.22 die Haltestelle Alter Markt in der Magdeburger Innenstadt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D, Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Tatra B6A2

152 1200x800 Px, 16.08.2022

Wie die geöffneten Klappfenstern des TW 1357 andeuten, sind die Triebwagen nicht klimatisiert, was am sehr heißen 21.07.22 zu einem recht unangenehmen Fahrerlebnis führte.
Wie die geöffneten Klappfenstern des TW 1357 andeuten, sind die Triebwagen nicht klimatisiert, was am sehr heißen 21.07.22 zu einem recht unangenehmen Fahrerlebnis führte.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D

159 1200x800 Px, 16.08.2022

Bevor die Beiwagen nach Magdeburg verkauft wurden, waren sie in Berlin über viele Jahre abgestellt, da die BVG seit Anfang der 2000er nur noch die Triebwagen einsetzte. Da zahlreiche Straßenbahnfahrzeuge der BVG in Leasing-Verträgen gebunden waren, konnten sie weder verkauft noch verschrottet werden. Nach einer Aufarbeitung sind die Wagen mittlerweile seit gut 10 Jahren in Magdeburg im Einsatz.
Bevor die Beiwagen nach Magdeburg verkauft wurden, waren sie in Berlin über viele Jahre abgestellt, da die BVG seit Anfang der 2000er nur noch die Triebwagen einsetzte. Da zahlreiche Straßenbahnfahrzeuge der BVG in Leasing-Verträgen gebunden waren, konnten sie weder verkauft noch verschrottet werden. Nach einer Aufarbeitung sind die Wagen mittlerweile seit gut 10 Jahren in Magdeburg im Einsatz.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Tatra B6A2

145 1200x800 Px, 16.08.2022

Die aus Berlin angekauften B6A2 wurden in Magdeburg technisch an den Einsatz mit NGT8D angepasst und bilden durch die Dachverkleidung auch optisch eine Einheit mit den jüngeren Triebwagen.
Die aus Berlin angekauften B6A2 wurden in Magdeburg technisch an den Einsatz mit NGT8D angepasst und bilden durch die Dachverkleidung auch optisch eine Einheit mit den jüngeren Triebwagen.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Tatra B6A2

167 1200x800 Px, 16.08.2022

Zur Erweiterung der Fahrgastkapazität kaufte die MVB zehn B6A2-Beiwagen aus Berlin, die hinter NGT8D-Triebwagen eingesetzt werden. Auf der Linie 10 fuhren Triebwagen 1305 und Beiwagen 2205 am 21.07.22 durch die Magdeburger Innenstadt.
Zur Erweiterung der Fahrgastkapazität kaufte die MVB zehn B6A2-Beiwagen aus Berlin, die hinter NGT8D-Triebwagen eingesetzt werden. Auf der Linie 10 fuhren Triebwagen 1305 und Beiwagen 2205 am 21.07.22 durch die Magdeburger Innenstadt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D, Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Tatra B6A2

216 1200x800 Px, 16.08.2022

Die jüngste Serie der Magdeburger NGT8D unterscheiden sich optisch in einigen Punkten von den älteren Triebwagen. Diese Wagen, wie hier TW 1377 sind beispielsweise am abgerundeten Design der Scheinwerfer zu erkennen.
Die jüngste Serie der Magdeburger NGT8D unterscheiden sich optisch in einigen Punkten von den älteren Triebwagen. Diese Wagen, wie hier TW 1377 sind beispielsweise am abgerundeten Design der Scheinwerfer zu erkennen.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D

151 1200x800 Px, 16.08.2022

Der mit Werbung für einen lokalen Versicherungsanbieter versehen ist, fährt auf der Linie 6 in Richtung Magdeburg-Herrenkrug.
Der mit Werbung für einen lokalen Versicherungsanbieter versehen ist, fährt auf der Linie 6 in Richtung Magdeburg-Herrenkrug.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D

186 1200x800 Px, 16.08.2022

Am nördlichen Rand der Magdeburger Innenstadt fährt TW 1361 in die Haltestelle Opernhaus ein.
Am nördlichen Rand der Magdeburger Innenstadt fährt TW 1361 in die Haltestelle Opernhaus ein.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D

134 1200x800 Px, 16.08.2022

Auf der Linie 1 in Richtung Kannenstieg fährt der Magdeburger Triebwagen 1361 durch die Innenstadt der sachsen-anhaltinischen Landeshauptstadt.
Auf der Linie 1 in Richtung Kannenstieg fährt der Magdeburger Triebwagen 1361 durch die Innenstadt der sachsen-anhaltinischen Landeshauptstadt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / MVB Magdeburg / Alstom NGT8D

158 1200x800 Px, 16.08.2022

Für die zahlreichen auf der Dammbrücke wartenden Fotografen legte der Fahrer der KT4Dt-Garnitur 7011 + 7012 einen kurzen Zwischenhalt ein, bevor der Zug seine Rundfahrt zum Betriebshof Köpenick fortsetzte.
Für die zahlreichen auf der Dammbrücke wartenden Fotografen legte der Fahrer der KT4Dt-Garnitur 7011 + 7012 einen kurzen Zwischenhalt ein, bevor der Zug seine Rundfahrt zum Betriebshof Köpenick fortsetzte.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Tatra KT4D

144 1200x800 Px, 18.06.2022

Die meisten nach Berlin gelieferten KT4D verfügten über die klassische Steuerung, die CKD im Wesentlichen seit 1951 unverändert nach PCC-Lizenz einbaute. Eine kleine Serie von 99 Wagen erhielten jedoch eine moderne Steuerung mit Thyristoren, wie sie auch in den T6- und KT8-Serien verwendet wurde. Diese KT4Dt waren eine Berliner Spezialität. Nachdem die Fahrzeuge 2014 ausgemustert wurden, blieben 7011 und 7012 erhalten, die vom DVN im Zustand nach der Modernisierung in den 1990er-Jahren eingesetzt werden.
Die meisten nach Berlin gelieferten KT4D verfügten über die klassische Steuerung, die CKD im Wesentlichen seit 1951 unverändert nach PCC-Lizenz einbaute. Eine kleine Serie von 99 Wagen erhielten jedoch eine moderne Steuerung mit Thyristoren, wie sie auch in den T6- und KT8-Serien verwendet wurde. Diese KT4Dt waren eine Berliner Spezialität. Nachdem die Fahrzeuge 2014 ausgemustert wurden, blieben 7011 und 7012 erhalten, die vom DVN im Zustand nach der Modernisierung in den 1990er-Jahren eingesetzt werden.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Tatra KT4D

117 1200x800 Px, 18.06.2022

Aus Richtung Weißensee kommend hat der Wagen 1583 den Großteil der Fahrt als Linie 27 zum Krankenhaus Köpenick bereits hinter sich.
Aus Richtung Weißensee kommend hat der Wagen 1583 den Großteil der Fahrt als Linie 27 zum Krankenhaus Köpenick bereits hinter sich.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

171 1200x800 Px, 18.06.2022

Auf der Linie 62 ist der für eine Wohnungsbaugenossenschaft werbende Wagen 2245 am 30.10.21 in der Nähe der Station Bahnhofstr./Lindenstr. unterwegs.
Auf der Linie 62 ist der für eine Wohnungsbaugenossenschaft werbende Wagen 2245 am 30.10.21 in der Nähe der Station Bahnhofstr./Lindenstr. unterwegs.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

157 1200x800 Px, 18.06.2022

Einer der für die Eröffnung der Neubaustrecke Adlershof II beklebten Triebwagen, GTZ 2211 befährt am 30.10.21 die Rampe zur Dammbrücke.
Einer der für die Eröffnung der Neubaustrecke Adlershof II beklebten Triebwagen, GTZ 2211 befährt am 30.10.21 die Rampe zur Dammbrücke.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

145 1200x800 Px, 18.06.2022

Schon seit längerer Zeit ist die BVG damit beschäftigt, die leuchtschwachen Frontleuchten der GT-Fahrzeuge durch LED-Scheinwerfer zu ersetzen. Noch immer sind allerdings nur Prototypen im Einsatz, die verschiedene Bauarten testen. Der GTZ 2224 gehört zu diesen Testfahrzeugen, hier auf der Linie 67 auf der Dammbrücke in Köpenick.
Schon seit längerer Zeit ist die BVG damit beschäftigt, die leuchtschwachen Frontleuchten der GT-Fahrzeuge durch LED-Scheinwerfer zu ersetzen. Noch immer sind allerdings nur Prototypen im Einsatz, die verschiedene Bauarten testen. Der GTZ 2224 gehört zu diesen Testfahrzeugen, hier auf der Linie 67 auf der Dammbrücke in Köpenick.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

134 1200x800 Px, 18.06.2022

Nachdem Berlin in den 1970er und 80er-Jahren über 500 Tatra KT4D erhalten hatte, lieferte CKD unmittelbar vor der politischen Wende über 50 Dreiwagen-Züge vom Typ T6A2 / B6A2. Wie die gesamte T6-Familie hatten diese Fahrzeuge allerdings keine lange Lebensdauer. Trotz aufwendiger Modernisierung aller Fahrzeuge in den 1990ern wurden die Beiwagen schon Anfang der 2000er abgestellt und die Triebwagen nur bis 2008 eingesetzt. Neben zahlreichen nach Stettin verkauften Triebwagen wird ein T6/B6 vom DVN betriebsfähig erhalten. Auch dieser Zug kam am 30.10.2021 zum Tatra-Abschied in Köpenick zum Einsatz.
Nachdem Berlin in den 1970er und 80er-Jahren über 500 Tatra KT4D erhalten hatte, lieferte CKD unmittelbar vor der politischen Wende über 50 Dreiwagen-Züge vom Typ T6A2 / B6A2. Wie die gesamte T6-Familie hatten diese Fahrzeuge allerdings keine lange Lebensdauer. Trotz aufwendiger Modernisierung aller Fahrzeuge in den 1990ern wurden die Beiwagen schon Anfang der 2000er abgestellt und die Triebwagen nur bis 2008 eingesetzt. Neben zahlreichen nach Stettin verkauften Triebwagen wird ein T6/B6 vom DVN betriebsfähig erhalten. Auch dieser Zug kam am 30.10.2021 zum Tatra-Abschied in Köpenick zum Einsatz.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Tatra T6

199 1200x800 Px, 18.06.2022

Der GTU 1548 durchfährt am 30.10.2021 auf der Linie 61 in Richtung Adlershof die Köpenicker Altstadt.
Der GTU 1548 durchfährt am 30.10.2021 auf der Linie 61 in Richtung Adlershof die Köpenicker Altstadt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

135 1200x800 Px, 18.06.2022

Als in den 1990er-Jahren die letzten nicht modernisierten Tatra-Züge abgestellt wurden, behielt die BVG zwei der technisch noch weitgehend originalen Fahrzeuge und nahm sie in den Fuhrpark der historischen Fahrzeuge auf. Wagen 219 481 präsentiert sich im Zustand der letzten DDR-Jahre im orangen Lack, der zur 750-Jahr-Feier Berlins eingeführt wurde. Wie es sich in einem echten Tatra gehört, hat der Fahrer die Hände frei, denn anstatt eines Sollwertgebers wird dieser Triebwagen mit Pedalsteuerung gefahren.
Als in den 1990er-Jahren die letzten nicht modernisierten Tatra-Züge abgestellt wurden, behielt die BVG zwei der technisch noch weitgehend originalen Fahrzeuge und nahm sie in den Fuhrpark der historischen Fahrzeuge auf. Wagen 219 481 präsentiert sich im Zustand der letzten DDR-Jahre im orangen Lack, der zur 750-Jahr-Feier Berlins eingeführt wurde. Wie es sich in einem echten Tatra gehört, hat der Fahrer die Hände frei, denn anstatt eines Sollwertgebers wird dieser Triebwagen mit Pedalsteuerung gefahren.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Tatra KT4D

154 1200x800 Px, 18.06.2022

Ab und an verirrt sich einer der nicht modernisierten GT nach Köpenick, die überwiegend als Zugverband auf der Linie M4 eingesetzt werden. Der Betriebshof Marzahn schickte am 30.10.21 Wagen 1251 auf die Linie 27.
Ab und an verirrt sich einer der nicht modernisierten GT nach Köpenick, die überwiegend als Zugverband auf der Linie M4 eingesetzt werden. Der Betriebshof Marzahn schickte am 30.10.21 Wagen 1251 auf die Linie 27.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

136 1200x800 Px, 18.06.2022

Neben der Eröffnung der Neubaustrecke zwischen Schöneweide und Adlershof feierte die BVG am 30.10.2021 den Abschied von den im vorherigen Mai letztmals planmäßig eingesetzten Tatra Fahrzeugen. Aus diesem Anlass führten die verschiedenen vorhandenen Museumswagen Rundfahrten über die neue Strecke und zurück via Wuhlheide durch. Der Wagen 219 282 präsentiert sich im Originalzustand bis etwa zur Mitte der 1980er-Jahre, den der Wagen, der eigentlich 219 482 heißt, allerdings nie getragen hat. Mit Baujahr 1986 dürfte ab Werk die orange Hauptstadtfarbgebung genutzt worden sein. Der echte 219 282 wurde in den 90er-Jahren modernisiert, fuhr danach als 6064 bis 2017 in Berlin und ist heute noch im rumänischen Oradea im Einsatz.
Neben der Eröffnung der Neubaustrecke zwischen Schöneweide und Adlershof feierte die BVG am 30.10.2021 den Abschied von den im vorherigen Mai letztmals planmäßig eingesetzten Tatra Fahrzeugen. Aus diesem Anlass führten die verschiedenen vorhandenen Museumswagen Rundfahrten über die neue Strecke und zurück via Wuhlheide durch. Der Wagen 219 282 präsentiert sich im Originalzustand bis etwa zur Mitte der 1980er-Jahre, den der Wagen, der eigentlich 219 482 heißt, allerdings nie getragen hat. Mit Baujahr 1986 dürfte ab Werk die orange Hauptstadtfarbgebung genutzt worden sein. Der "echte" 219 282 wurde in den 90er-Jahren modernisiert, fuhr danach als 6064 bis 2017 in Berlin und ist heute noch im rumänischen Oradea im Einsatz.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Tatra KT4D

119 1200x800 Px, 18.06.2022

Manch ein historisches Fahrzeug ist nur durch Zufall erhalten geblieben. Wagen 10 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Cöpenick wurde mindestens seit den 1930er-Jahren als Arbeitswagen genutzt und als solcher Ende der 60er ausgemustert. Als offizieller Museumswagen der BVB wurde der Wagen im historischen Zustand restauriert und ist heute wieder einsatzfähig. Mit Baujahr 1903 ist der genauso alt wie die Strecke nach Wendenschloß, auf die das Zielschild verweist. Der Name Wendenschloß ist die Erfindung eines örtlichen Gastwirts. Auf dem Gebiet der späteren Villenkolonie gab es nie ein Schloss, und die Wenden siedelten in dieser Region auch nicht. Durchaus repräsentativ sind die dortigen Villen allerdings durchaus.
Manch ein historisches Fahrzeug ist nur durch Zufall erhalten geblieben. Wagen 10 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Cöpenick wurde mindestens seit den 1930er-Jahren als Arbeitswagen genutzt und als solcher Ende der 60er ausgemustert. Als offizieller Museumswagen der BVB wurde der Wagen im historischen Zustand restauriert und ist heute wieder einsatzfähig. Mit Baujahr 1903 ist der genauso alt wie die Strecke nach Wendenschloß, auf die das Zielschild verweist. Der Name Wendenschloß ist die Erfindung eines örtlichen Gastwirts. Auf dem Gebiet der späteren Villenkolonie gab es nie ein Schloss, und die Wenden siedelten in dieser Region auch nicht. Durchaus repräsentativ sind die dortigen Villen allerdings durchaus.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Historische Wagen

200 1200x800 Px, 18.06.2022

Ende Oktober 2021 war Wagen 2215 mit einer Kupplungsabdeckung unterwegs, die farblich ein Einzelstück war. Mit diesem dunkelbraunen Bauteil versehen fährt der Zug auf der Linie 68 in Richtung Schmöckwitz.
Ende Oktober 2021 war Wagen 2215 mit einer Kupplungsabdeckung unterwegs, die farblich ein Einzelstück war. Mit diesem dunkelbraunen Bauteil versehen fährt der Zug auf der Linie 68 in Richtung Schmöckwitz.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / Bombardier GT6N

140 1200x800 Px, 18.06.2022

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