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Stadtverkehr

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Tram-Train-Fahrzeuge sind bisher praktisch immer Sonderanfertigungen gewesen, mit entsprechenden Schwierigkeiten bei der Beschaffung. Um diesen Problemen zu entgehen haben sich diverse deutsche und österreichische Betriebe zusammengeschlossen, um eine standardisierte Fahrzeugplattform zu entwickeln. Das erste Vorserienfahrzeug, Wagen 2002 der Saarbahn Saarbrücken, war auf der InnoTrans zu sehen.
Tram-Train-Fahrzeuge sind bisher praktisch immer Sonderanfertigungen gewesen, mit entsprechenden Schwierigkeiten bei der Beschaffung. Um diesen Problemen zu entgehen haben sich diverse deutsche und österreichische Betriebe zusammengeschlossen, um eine standardisierte Fahrzeugplattform zu entwickeln. Das erste Vorserienfahrzeug, Wagen 2002 der Saarbahn Saarbrücken, war auf der InnoTrans zu sehen.
Leon Rosendahl

Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024, Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 492 (VDV-TramTrain), Stadtverkehr / Saarbahn / Stadler Citylink (VDV-TramTrain)

5 1200x800 Px, 23.10.2024

Diese Straßenbahn vom Typ Pesa Twist ist für den Straßenbahn in Breslau vorgesehen. Wagen 3418 gehört zu einer Serie von 40 Fahrzeugen, die durch die sehr stark verjüngten Fahrzeugfronten sehr schmal wirken.
Diese Straßenbahn vom Typ Pesa Twist ist für den Straßenbahn in Breslau vorgesehen. Wagen 3418 gehört zu einer Serie von 40 Fahrzeugen, die durch die sehr stark verjüngten Fahrzeugfronten sehr schmal wirken.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [PL] MPL Wroclaw / PESA Twist 146N, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

7 800x1200 Px, 23.10.2024

Die U-Bahn-Züge der Baureihe JK bestehen aus End- und Mittelwagen, die zu verschiedenen Zuglängen zusammengestellt werden können. Zwischen die beiden Wagen der Einheit 6007, die hier auf der InnoTrans zu sehen ist, können somit Mittelwagen eingereiht werden, um längere durchgehende Einheiten zu bilden.
Die U-Bahn-Züge der Baureihe JK bestehen aus End- und Mittelwagen, die zu verschiedenen Zuglängen zusammengestellt werden können. Zwischen die beiden Wagen der Einheit 6007, die hier auf der InnoTrans zu sehen ist, können somit Mittelwagen eingereiht werden, um längere durchgehende Einheiten zu bilden.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / JK-Wagen, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

4 1200x800 Px, 23.10.2024

Die Berliner Verkehrsbetriebe haben bei Stadler die seit langem größte Anzahl an U-Bahn-Wagen bestellt, die sich in die Baureihe J für das Großprofil und die Baureihe JK für das Kleinprofil aufteilen. Die ersten Fahrzeuge sind mittlerweile ausgeliefert und werden getestet und für den Einsatz vorbereitet. Zwei weitere Endwagen mit den Nummern 6007-1 und 6007-2 waren auf der InnoTrans ausgestellt.
Die Berliner Verkehrsbetriebe haben bei Stadler die seit langem größte Anzahl an U-Bahn-Wagen bestellt, die sich in die Baureihe J für das Großprofil und die Baureihe JK für das Kleinprofil aufteilen. Die ersten Fahrzeuge sind mittlerweile ausgeliefert und werden getestet und für den Einsatz vorbereitet. Zwei weitere Endwagen mit den Nummern 6007-1 und 6007-2 waren auf der InnoTrans ausgestellt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / JK-Wagen, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

6 1200x800 Px, 23.10.2024

Wagen 1493 verlässt am 10.05.24 als Betriebsfahrt den Betriebshof Brünninghausen. Wie viele andere Betriebe auch, suchen die DSW nach Mitarbeitern und fordern Interessenten unter anderem über Texte auf den Außenanzeigen der Busse zur Bewerbung auf.
Wagen 1493 verlässt am 10.05.24 als Betriebsfahrt den Betriebshof Brünninghausen. Wie viele andere Betriebe auch, suchen die DSW nach Mitarbeitern und fordern Interessenten unter anderem über Texte auf den Außenanzeigen der Busse zur Bewerbung auf.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

18 1200x800 Px, 28.09.2024

Die E-Busse der DSW werden nicht an dezentralen Ladepunkten im Liniennetz aufgeladen, sondern nur auf dem Betriebshof. Da eine Ladung der Batterie allerdings nicht für den gesamten Umlauf ausreicht, werden die Wagen auf der Linie 440 am Betriebshof Brünninghausen ab und an ausgetauscht, wofür extra eine Haltestelleninsel in der Betriebshofeinfahrt errichtet wurde, an der bahnsteiggleich in einen bereitstehenden Ersatzbus umgestiegen werden kann. Während Wagen 1862 links seine Fahrgäste aussteigen lässt, um anschließend an einen der Ladepantographen zu fahren, steht Wagen 1856 bereit, um die Fahrt in Richtung Aplerbeck fortzusetzen.
Die E-Busse der DSW werden nicht an dezentralen Ladepunkten im Liniennetz aufgeladen, sondern nur auf dem Betriebshof. Da eine Ladung der Batterie allerdings nicht für den gesamten Umlauf ausreicht, werden die Wagen auf der Linie 440 am Betriebshof Brünninghausen ab und an ausgetauscht, wofür extra eine Haltestelleninsel in der Betriebshofeinfahrt errichtet wurde, an der bahnsteiggleich in einen bereitstehenden Ersatzbus umgestiegen werden kann. Während Wagen 1862 links seine Fahrgäste aussteigen lässt, um anschließend an einen der Ladepantographen zu fahren, steht Wagen 1856 bereit, um die Fahrt in Richtung Aplerbeck fortzusetzen.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Solaris / Urbino 18 electric, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Solaris Urbino 18 electric

14 1200x800 Px, 28.09.2024

Wagen 1402 gehört mit Baujahr 2011 zu den älteren Fahrzeugen im Bestand der DSW. Am 10.05.24 steht der Bus auf der Linie 440 an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof.
Wagen 1402 gehört mit Baujahr 2011 zu den älteren Fahrzeugen im Bestand der DSW. Am 10.05.24 steht der Bus auf der Linie 440 an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro Facelift, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

15 1200x800 Px, 28.09.2024

Die Verkehrsbetriebe im östlichen Teil des Ruhrgebiets beschaffen neue Busse schon seit langem in gemeinsamen Ausschreibungen. Im Rahmen dieser Kooperation hat sich auch ein einheitliches Lackschema etabliert, das zwischen Recklinghausen und Hagen bei den meisten städtischen Verkehrsbetrieben zu finden ist. So auch in Dortmund, wo Wagen 1350 am 10.05.24 auf der Linie 449 unterwegs ist.
Die Verkehrsbetriebe im östlichen Teil des Ruhrgebiets beschaffen neue Busse schon seit langem in gemeinsamen Ausschreibungen. Im Rahmen dieser Kooperation hat sich auch ein einheitliches Lackschema etabliert, das zwischen Recklinghausen und Hagen bei den meisten städtischen Verkehrsbetrieben zu finden ist. So auch in Dortmund, wo Wagen 1350 am 10.05.24 auf der Linie 449 unterwegs ist.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

17 1200x800 Px, 28.09.2024

Auf einer recht langen Tangentialverbindung im Süden und Westen von Dortmund setzen die DSW seit einiger Zeit Elektrobusse von Solaris ein, die in einer auffälligen grünen Gestaltung daher kommen. So etwa Wagen 1844, der auf der Linie 440 in Richtung Oespel an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof steht.
Auf einer recht langen Tangentialverbindung im Süden und Westen von Dortmund setzen die DSW seit einiger Zeit Elektrobusse von Solaris ein, die in einer auffälligen grünen Gestaltung daher kommen. So etwa Wagen 1844, der auf der Linie 440 in Richtung Oespel an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof steht.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Solaris / Urbino 18 electric, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Solaris Urbino 18 electric

14 1200x800 Px, 28.09.2024

Vor dem Betriebshof Brünninghausen befindet sich eine vom restlichen Straßenverkehr abgetrennte Haltestelle, die längere Haltezeiten etwa zum Personalwechsel ermöglicht. Wagen 1412 steht dort am 10.05.14 hinter einem weiteren nur teilweise sichtbaren Bus auf der Linie 440.
Vor dem Betriebshof Brünninghausen befindet sich eine vom restlichen Straßenverkehr abgetrennte Haltestelle, die längere Haltezeiten etwa zum Personalwechsel ermöglicht. Wagen 1412 steht dort am 10.05.14 hinter einem weiteren nur teilweise sichtbaren Bus auf der Linie 440.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

14 1200x800 Px, 28.09.2024

Der Großteil der Leistungen im Dortmunder Stadtbahnbetrieb wird nach wie vor von B-Wagen erbracht. Hier rollt Wagen 317 auf der Linie U42 bergab in Richtung der Endstation Hombruch, Grotenbachstraße.
Der Großteil der Leistungen im Dortmunder Stadtbahnbetrieb wird nach wie vor von B-Wagen erbracht. Hier rollt Wagen 317 auf der Linie U42 bergab in Richtung der Endstation Hombruch, Grotenbachstraße.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Duewag B-Wagen

8 1200x800 Px, 28.09.2024

Am Schluss einer Doppeltraktion rollt der Wagen 370 aus der Dortmunder Stadtwerke der Haltestelle Harkortstraße im Stadtteil Hombruch entgegen.
Am Schluss einer Doppeltraktion rollt der Wagen 370 aus der Dortmunder Stadtwerke der Haltestelle Harkortstraße im Stadtteil Hombruch entgegen.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / HeiterBlick Vamos B80D

7 1200x800 Px, 28.09.2024

Die Dortmunder Stadtbahnstrecken gehen zu einem großen Teil auf ehemalige Straßenbahnstrecken zurück, was an einigen Stellen deutlich zu erkennen ist. Kurz nach dem Start auf der Linie U42 in Richtung Grevel fahren die Wagen 369 und 370 im Stadtteil Hombruch als klassische Straßenbahn.
Die Dortmunder Stadtbahnstrecken gehen zu einem großen Teil auf ehemalige Straßenbahnstrecken zurück, was an einigen Stellen deutlich zu erkennen ist. Kurz nach dem Start auf der Linie U42 in Richtung Grevel fahren die Wagen 369 und 370 im Stadtteil Hombruch als klassische Straßenbahn.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / HeiterBlick Vamos B80D

10 1200x800 Px, 28.09.2024

Während Duewag mit den B-Wagen in den 1970er bis 1990er-Jahren weitgehend eine Monopolstellung für Stadtbahnwagen im Ruhrgebiet hatte, gehen die verschiedenen Verkehrsbetriebe bei der Beschaffung von Nachfolgebaureihen unterschiedliche Wege. Für Dortmund hat die Firma HeiterBlick einen Fahrzeugtyp entwickelt, der nicht nahezu die selben Abmessungen hat wie sein Vorgänger, sondern auch an die kantige Formensprache anknüpft. Die ersten Fahrzeuge sind seit dem Frühjahr 2024 auf der Linie U42 im Einsatz, so wie hier Wagen 370 zwischen den Haltestellen Harkortstraße und Hallenbad Hombruch.
Während Duewag mit den B-Wagen in den 1970er bis 1990er-Jahren weitgehend eine Monopolstellung für Stadtbahnwagen im Ruhrgebiet hatte, gehen die verschiedenen Verkehrsbetriebe bei der Beschaffung von Nachfolgebaureihen unterschiedliche Wege. Für Dortmund hat die Firma HeiterBlick einen Fahrzeugtyp entwickelt, der nicht nahezu die selben Abmessungen hat wie sein Vorgänger, sondern auch an die kantige Formensprache anknüpft. Die ersten Fahrzeuge sind seit dem Frühjahr 2024 auf der Linie U42 im Einsatz, so wie hier Wagen 370 zwischen den Haltestellen Harkortstraße und Hallenbad Hombruch.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / HeiterBlick Vamos B80D

109 1200x800 Px, 28.09.2024

Der Großteil der Dortmunder Stadtbahnlinien wird, wie bei den anderen Stadtbahn-Betrieben im Ruhrgebiet auch, mit B-Wagen betrieben. Neben den üblichen Sechsachsern gibt es als Dortmunder Besonderheit auch achtachsige Wagen mit einem zusätzlichen Mittelwagen. Auf der Linie U42 kommen diese allerdings nicht zum Einsatz. Eine Doppeltraktion mit Wagen 337 an der Spitze ist an der Haltestelle Hombruch Hallenbad kurz vor der südlichen Endstation Grotenbachstraße unterwegs. Die Vorbeifahrt wird dabei von den aufgemalten Augen auf dem Verkehrszeichen am Straßenrand beobachtet.
Der Großteil der Dortmunder Stadtbahnlinien wird, wie bei den anderen Stadtbahn-Betrieben im Ruhrgebiet auch, mit B-Wagen betrieben. Neben den üblichen Sechsachsern gibt es als Dortmunder Besonderheit auch achtachsige Wagen mit einem zusätzlichen Mittelwagen. Auf der Linie U42 kommen diese allerdings nicht zum Einsatz. Eine Doppeltraktion mit Wagen 337 an der Spitze ist an der Haltestelle Hombruch Hallenbad kurz vor der südlichen Endstation Grotenbachstraße unterwegs. Die Vorbeifahrt wird dabei von den aufgemalten Augen auf dem Verkehrszeichen am Straßenrand beobachtet.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Duewag B-Wagen

9 1200x800 Px, 28.09.2024

Bei Ausfall der H-Bahn an der Dortmunder Universität wird ein Ersatzverkehr mit Bussen angeboten, der die Strecke soweit es geht abdeckt, da diese teilweise abseits von Straßen verläuft. Am 10.05.24 ist Wagen 1515 der Firma Zeretzke an der Haltestelle Campus Nord als Ersatzbus unterwegs.
Bei Ausfall der H-Bahn an der Dortmunder Universität wird ein Ersatzverkehr mit Bussen angeboten, der die Strecke soweit es geht abdeckt, da diese teilweise abseits von Straßen verläuft. Am 10.05.24 ist Wagen 1515 der Firma Zeretzke an der Haltestelle Campus Nord als Ersatzbus unterwegs.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Solaris / Urbino 12, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Subunternehmer

10 1200x800 Px, 28.09.2024

Das Campusgelände der Dortmunder Universität wird von der H-Bahn, einer automatischen Hängebahn erschlossen. Zumindest normalerweise. Am 10.05.24, als ich in Dortmund war, fanden Wartungsarbeiten statt und der Betrieb war eingestellt. Wagen 1 war währenddessen an der Station Universität S, wo Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn besteht abgestellt.
Das Campusgelände der Dortmunder Universität wird von der H-Bahn, einer automatischen Hängebahn erschlossen. Zumindest normalerweise. Am 10.05.24, als ich in Dortmund war, fanden Wartungsarbeiten statt und der Betrieb war eingestellt. Wagen 1 war währenddessen an der Station Universität S, wo Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn besteht abgestellt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / H-Bahn

9 1200x800 Px, 28.09.2024

Zwischen Altbauten südlich der Prager Innenstadt befindet sich das Gleisdreieck Zvonářka, das als Endstation der Linie 23 dient. Wagen 6004 rollt hier rückwärts in die Abfahrtshaltestelle, von wo aus der Wagen zurück in Richtung Královka aufbrechen wird.
Zwischen Altbauten südlich der Prager Innenstadt befindet sich das Gleisdreieck Zvonářka, das als Endstation der Linie 23 dient. Wagen 6004 rollt hier rückwärts in die Abfahrtshaltestelle, von wo aus der Wagen zurück in Richtung Královka aufbrechen wird.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / Tatra T2

29 1200x800 Px, 31.07.2024

Im Gleisdreieck Zvonářka setzt Wagen 6004 in die Abfahrtshaltestelle zurück, wofür der Fahrer den Hilfsfahrerstand am Wagenende benutzt.
Im Gleisdreieck Zvonářka setzt Wagen 6004 in die Abfahrtshaltestelle zurück, wofür der Fahrer den Hilfsfahrerstand am Wagenende benutzt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / Tatra T2

131 1200x800 Px, 31.07.2024

Der Prager Verkehrsbetrieb setzt auf der Retrolinie 23 neben zahlreichen Tatra T3 auch zwei aus Liberec angekaufte T2R-Triebwagen ein, die äußerlich und im Innenraum in den Zustand der Auslieferung zurückversetzt sind. Wagen 6004 erreicht am 28.04.24 die Endstation Zvnoářka, wo über ein Gleisdreieck gewendet wird.
Der Prager Verkehrsbetrieb setzt auf der Retrolinie 23 neben zahlreichen Tatra T3 auch zwei aus Liberec angekaufte T2R-Triebwagen ein, die äußerlich und im Innenraum in den Zustand der Auslieferung zurückversetzt sind. Wagen 6004 erreicht am 28.04.24 die Endstation Zvnoářka, wo über ein Gleisdreieck gewendet wird.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / Tatra T2

33 1200x800 Px, 31.07.2024

Auf historischen Fahrzeugen ist Werbung die Ausnahme - wenn man von Nachbildungen historischer Reklame absieht. In Prag ist anlässlich des 50-jährigen Bestehens der Metro der Wagen 7188, der selbst erst 12 Jahre nach der Metro in Betrieb genommen wurde, im Stil der alten U-Bahn-Wagen gestaltet.
Auf historischen Fahrzeugen ist Werbung die Ausnahme - wenn man von Nachbildungen historischer Reklame absieht. In Prag ist anlässlich des 50-jährigen Bestehens der Metro der Wagen 7188, der selbst erst 12 Jahre nach der Metro in Betrieb genommen wurde, im Stil der alten U-Bahn-Wagen gestaltet.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / Tatra T3

32 1200x800 Px, 30.06.2024

Neben zahlreichen Tatra T3 sind auf der Retrolinie 23 auch regelmäßig Triebwagen der Vorgängerbauart T2 unterwegs. Diese Wagen waren zwar nie regulär in Prag im Einsatz, aber da der Hersteller ČKD Tatra sein Werk in Prag hatte, waren die Fahrzeuge auf Probefahrten in der tschechischen Hauptstadt unterwegs. Im Jahr 2019 wurden dann zwei modernisierte T2 aus Liberec angekauft, die in den Lieferzustand zurückversetzt wurden. Wagen 6003 ist einer dieser Wagen, der auf der Linie 23 in Richtung Královka unterwegs ist.
Neben zahlreichen Tatra T3 sind auf der Retrolinie 23 auch regelmäßig Triebwagen der Vorgängerbauart T2 unterwegs. Diese Wagen waren zwar nie regulär in Prag im Einsatz, aber da der Hersteller ČKD Tatra sein Werk in Prag hatte, waren die Fahrzeuge auf Probefahrten in der tschechischen Hauptstadt unterwegs. Im Jahr 2019 wurden dann zwei modernisierte T2 aus Liberec angekauft, die in den Lieferzustand zurückversetzt wurden. Wagen 6003 ist einer dieser Wagen, der auf der Linie 23 in Richtung Královka unterwegs ist.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / Tatra T2

21 1200x800 Px, 30.06.2024

Einer der ältesten Wagen der Baureihe 15T, Wagen 9214 fährt auf der Linie 22 in Richtung Malostranske náměstí.
Einer der ältesten Wagen der Baureihe 15T, Wagen 9214 fährt auf der Linie 22 in Richtung Malostranske náměstí.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / ¦koda 15T

18 1200x800 Px, 30.06.2024

Neben schienengebundenen Oldtimern in Form von Tatra-Triebwagen sind in der Prager Innenstadt zahlreiche historische Automobile als Sightseeing-Fahrzeuge unterwegs. Hier begegnen sich diese beiden Verkehrsträger auf der ul. Letenská.
Neben schienengebundenen Oldtimern in Form von Tatra-Triebwagen sind in der Prager Innenstadt zahlreiche historische Automobile als Sightseeing-Fahrzeuge unterwegs. Hier begegnen sich diese beiden Verkehrsträger auf der ul. Letenská.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DP Praha / Tatra T3

20 1200x800 Px, 30.06.2024

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