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Bilder von Leon Rosendahl

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Stadler knüpft mit dem Branding des RSZero deutlich an das originale RegioShuttle an, dessen offizielle Bezeichnung RS1 lautete. Der Name des Nachfolgers stellt also einerseits den Bezug zum RegioShuttle her und zeigt andererseits, dass das Fahrzeug lokal emissionsfrei ist. Auch wenn es auf den ersten Blick etwas seltsam erscheint, dass der Nachfolger des RS1 RS0 heißt.
Stadler knüpft mit dem Branding des RSZero deutlich an das originale RegioShuttle an, dessen offizielle Bezeichnung RS1 lautete. Der Name des Nachfolgers stellt also einerseits den Bezug zum RegioShuttle her und zeigt andererseits, dass das Fahrzeug lokal emissionsfrei ist. Auch wenn es auf den ersten Blick etwas seltsam erscheint, dass der Nachfolger des RS1 RS0 heißt.
Leon Rosendahl

Deutschland / 90 Andere Antriebsarten / BR 0550 (Stadler RS Zero), Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

85 1200x800 Px, 23.10.2024

Während der RSZero in manchen Designaspekten, wie den trapezförmigen Fenstern, an seinen Vorgänger anknüpft, haben die Fronten ein eigenständiges Design erhalten. Zukünftig könnte auch ein Stromabnehmer zum Erscheinungsbild des Zuges gehören, da neben der Wasserstoffversion auch eine Variante mit batterieelektischem Antrieb geplant ist.
Während der RSZero in manchen Designaspekten, wie den trapezförmigen Fenstern, an seinen Vorgänger anknüpft, haben die Fronten ein eigenständiges Design erhalten. Zukünftig könnte auch ein Stromabnehmer zum Erscheinungsbild des Zuges gehören, da neben der Wasserstoffversion auch eine Variante mit batterieelektischem Antrieb geplant ist.
Leon Rosendahl

Deutschland / 90 Andere Antriebsarten / BR 0550 (Stadler RS Zero), Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

88 800x1200 Px, 23.10.2024

Eine wirkliche Neuheit (die allerdings schon einige Wochen vorher ihre Weltpremiere feierte) präsentierte Stadler mit dem RSZero, dem Nachfolger des vor gut zehn Jahren zuletzt produzierten RegioShuttle. Dessen Marktlücke hat seither kein anderes Fahrzeug erfolgreich besetzen können und nachdem die ältesten Fahrzeuge bald 30 Jahre im Einsatz stehen, sieht Stadler einen Markt für vierachsige Triebwagen. Dem aktuellen Standard entsprechend natürlich mit lokal emissionsfreien Antrieben. Der auf der InnoTrans ausgestellte 550 001 verfügt als weitere Neuheit über Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im Gegensatz zu Brennstoffzellen bei den bisherigen Wasserstofftriebzügen.
Eine wirkliche Neuheit (die allerdings schon einige Wochen vorher ihre Weltpremiere feierte) präsentierte Stadler mit dem RSZero, dem Nachfolger des vor gut zehn Jahren zuletzt produzierten RegioShuttle. Dessen Marktlücke hat seither kein anderes Fahrzeug erfolgreich besetzen können und nachdem die ältesten Fahrzeuge bald 30 Jahre im Einsatz stehen, sieht Stadler einen Markt für vierachsige Triebwagen. Dem aktuellen Standard entsprechend natürlich mit lokal emissionsfreien Antrieben. Der auf der InnoTrans ausgestellte 550 001 verfügt als weitere Neuheit über Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im Gegensatz zu Brennstoffzellen bei den bisherigen Wasserstofftriebzügen.
Leon Rosendahl

Deutschland / 90 Andere Antriebsarten / BR 0550 (Stadler RS Zero), Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

77 1200x800 Px, 23.10.2024

Auf vielen nicht elektrifizierten Nebenstrecken werden bei aktuellen Ausschreibungen alternative Antriebskonzepte gefordert, wobei vor allen Dingen Akkutriebwagen zum Zug kommen. Für Nebenbahnen in Rheinland-Pfalz produziert Stadler aktuell zweiteilige FLIRT Akku-Triebwagen, die im Gegensatz zu den zwei Jahre zuvor gezeigten Triebwagen für Schleswig-Holstein etwas länger sind und aus zwei vierachsigen Wagen bestehen, anstatt Jakobsdrehgestelle zu verwenden. Der Steuerwagen 6826 005 dieser Einheit ist hier auf dem Messefreigelände zu sehen.
Auf vielen nicht elektrifizierten Nebenstrecken werden bei aktuellen Ausschreibungen alternative Antriebskonzepte gefordert, wobei vor allen Dingen Akkutriebwagen zum Zug kommen. Für Nebenbahnen in Rheinland-Pfalz produziert Stadler aktuell zweiteilige FLIRT Akku-Triebwagen, die im Gegensatz zu den zwei Jahre zuvor gezeigten Triebwagen für Schleswig-Holstein etwas länger sind und aus zwei vierachsigen Wagen bestehen, anstatt Jakobsdrehgestelle zu verwenden. Der Steuerwagen 6826 005 dieser Einheit ist hier auf dem Messefreigelände zu sehen.
Leon Rosendahl

Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 6526 (FLIRT Akku), Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

85 1200x800 Px, 23.10.2024

Auf der InnoTrans sind immer wieder auch ältere Fahrzeuge zu finden, die in der Regel die Möglichkeiten zur Modernisierung von Schienenfahrzeugen aufzeigen. So im Jahr 2024 424 006, der ursprünglich bei der S-Bahn Hannover unterwegs war und nach der von der DB verlorenen Ausschreibung bei der S-Bahn Rhein-Sieg in der Umgebung von Köln eingesetzt werden soll. Neben der auffälligen rot/grauen Farbgebung ist auch der Innenraum komplett erneuert worden. In den kommenden Monaten sollen diese Triebwagen die letzten 420 in Köln ersetzen.
Auf der InnoTrans sind immer wieder auch ältere Fahrzeuge zu finden, die in der Regel die Möglichkeiten zur Modernisierung von Schienenfahrzeugen aufzeigen. So im Jahr 2024 424 006, der ursprünglich bei der S-Bahn Hannover unterwegs war und nach der von der DB verlorenen Ausschreibung bei der S-Bahn Rhein-Sieg in der Umgebung von Köln eingesetzt werden soll. Neben der auffälligen rot/grauen Farbgebung ist auch der Innenraum komplett erneuert worden. In den kommenden Monaten sollen diese Triebwagen die letzten 420 in Köln ersetzen.
Leon Rosendahl

Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0424, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

77 1200x800 Px, 23.10.2024

Die 2248 500 präsentierte sich auf der InnoTrans im InterCity-Fabrschema der DB, zumindest ab dem zweiten Tag, der rote Streifen wurde nämlich erst während der Messe auf der ursprünglich einfarbig in hellgrau lackierten Lok angebracht.
Die 2248 500 präsentierte sich auf der InnoTrans im InterCity-Fabrschema der DB, zumindest ab dem zweiten Tag, der rote Streifen wurde nämlich erst während der Messe auf der ursprünglich einfarbig in hellgrau lackierten Lok angebracht.
Leon Rosendahl

Deutschland / 90 Andere Antriebsarten / BR 2248 (Vectron Dual Mode), Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

96 1200x800 Px, 23.10.2024

Neben größerer Serien verschiedener Personentriebwagen produziert Stadler schon lange diverse Sonderanfertigungen. Für ÖBB Infra hat Stadler den ServiceJet entwickelt, einen selbst angetriebenen Tunnelrettungszug, der die veralteten Rettungszüge ersetzen soll, die aus Mittelwagen von alten Elektrotriebwagen bestehen. Auf der InnoTrans war X122.005 ausgestellt, der mit multimodalem Antrieb und bis zu 160km/h Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu vielen anderen Bahndienstfahrzeugen gut im Alltagsbetrieb mitschwimmen kann.
Neben größerer Serien verschiedener Personentriebwagen produziert Stadler schon lange diverse Sonderanfertigungen. Für ÖBB Infra hat Stadler den ServiceJet entwickelt, einen selbst angetriebenen Tunnelrettungszug, der die veralteten Rettungszüge ersetzen soll, die aus Mittelwagen von alten Elektrotriebwagen bestehen. Auf der InnoTrans war X122.005 ausgestellt, der mit multimodalem Antrieb und bis zu 160km/h Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu vielen anderen Bahndienstfahrzeugen gut im Alltagsbetrieb mitschwimmen kann.
Leon Rosendahl

Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / ÖBB ServiceJet (X 122)

95 1200x800 Px, 23.10.2024

Eine von der Schweizer Firma Matisa hergestellte Schienenstopfmaschine der Bauart B 45 UE, die für den Maschinenpool von DB Netz vorgesehen ist. Während die Registernummer für Bahndienstfahrzeuge nichts mit dem klassischen Baureihensystem zu tun hat (in diesem Fall 99 80 9122 010-8 D-DBMP), führt DB Netz seit einiger Zeit wieder Fahrzeugnummern auf den Fahrzeugen auf. Hier 760 012, obwohl das Fahrzeug anscheinend das erste dieser Baureihe ist, das gesichtet wurde.
Eine von der Schweizer Firma Matisa hergestellte Schienenstopfmaschine der Bauart B 45 UE, die für den Maschinenpool von DB Netz vorgesehen ist. Während die Registernummer für Bahndienstfahrzeuge nichts mit dem klassischen Baureihensystem zu tun hat (in diesem Fall 99 80 9122 010-8 D-DBMP), führt DB Netz seit einiger Zeit wieder Fahrzeugnummern auf den Fahrzeugen auf. Hier 760 012, obwohl das Fahrzeug anscheinend das erste dieser Baureihe ist, das gesichtet wurde.
Leon Rosendahl

Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024, Deutschland / 99 Bahndienstfahrzeuge / Matisa B 45 UE Stopfmaschine

100 1200x800 Px, 23.10.2024

Ein recht ungewöhnliches Fahrzeug präsentierte die italienische Firma SVI: Der Locobus ist hauptsächlich für die Beförderung von Personal und als Aufenthaltsraum auf Bahnbaustellen vorgesehen.
Ein recht ungewöhnliches Fahrzeug präsentierte die italienische Firma SVI: Der "Locobus" ist hauptsächlich für die Beförderung von Personal und als Aufenthaltsraum auf Bahnbaustellen vorgesehen.
Leon Rosendahl

Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024, Italien / Bahndienstfahrzeuge / SVI Locobus

99 1200x800 Px, 23.10.2024

Diese Straßenbahn vom Typ Pesa Twist ist für den Straßenbahn in Breslau vorgesehen. Wagen 3418 gehört zu einer Serie von 40 Fahrzeugen, die durch die sehr stark verjüngten Fahrzeugfronten sehr schmal wirken.
Diese Straßenbahn vom Typ Pesa Twist ist für den Straßenbahn in Breslau vorgesehen. Wagen 3418 gehört zu einer Serie von 40 Fahrzeugen, die durch die sehr stark verjüngten Fahrzeugfronten sehr schmal wirken.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [PL] MPL Wroclaw / PESA Twist 146N, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

78 800x1200 Px, 23.10.2024

Die U-Bahn-Züge der Baureihe JK bestehen aus End- und Mittelwagen, die zu verschiedenen Zuglängen zusammengestellt werden können. Zwischen die beiden Wagen der Einheit 6007, die hier auf der InnoTrans zu sehen ist, können somit Mittelwagen eingereiht werden, um längere durchgehende Einheiten zu bilden.
Die U-Bahn-Züge der Baureihe JK bestehen aus End- und Mittelwagen, die zu verschiedenen Zuglängen zusammengestellt werden können. Zwischen die beiden Wagen der Einheit 6007, die hier auf der InnoTrans zu sehen ist, können somit Mittelwagen eingereiht werden, um längere durchgehende Einheiten zu bilden.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / JK-Wagen, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

87 1200x800 Px, 23.10.2024

Die Berliner Verkehrsbetriebe haben bei Stadler die seit langem größte Anzahl an U-Bahn-Wagen bestellt, die sich in die Baureihe J für das Großprofil und die Baureihe JK für das Kleinprofil aufteilen. Die ersten Fahrzeuge sind mittlerweile ausgeliefert und werden getestet und für den Einsatz vorbereitet. Zwei weitere Endwagen mit den Nummern 6007-1 und 6007-2 waren auf der InnoTrans ausgestellt.
Die Berliner Verkehrsbetriebe haben bei Stadler die seit langem größte Anzahl an U-Bahn-Wagen bestellt, die sich in die Baureihe J für das Großprofil und die Baureihe JK für das Kleinprofil aufteilen. Die ersten Fahrzeuge sind mittlerweile ausgeliefert und werden getestet und für den Einsatz vorbereitet. Zwei weitere Endwagen mit den Nummern 6007-1 und 6007-2 waren auf der InnoTrans ausgestellt.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / BVG Berlin / JK-Wagen, Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

75 1200x800 Px, 23.10.2024

Die Vectron Dual Mode Lokomotiven von Siemens sind bisher nur im Güterverkehr im Einsatz. Für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken, wie z.B. nach Sylt oder ins Allgäu hat DB Fernverkehr derartige Lokomotiven bestellt, die erstmals Einrichtungen für Zugheizung und die Zugsteuerung besitzen. Mit der Probelok 2248 500 präsentierte Siemens auf der Innotrans 2024 die erste derartig ausgerüstete Lokomotive.
Die Vectron Dual Mode Lokomotiven von Siemens sind bisher nur im Güterverkehr im Einsatz. Für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken, wie z.B. nach Sylt oder ins Allgäu hat DB Fernverkehr derartige Lokomotiven bestellt, die erstmals Einrichtungen für Zugheizung und die Zugsteuerung besitzen. Mit der Probelok 2248 500 präsentierte Siemens auf der Innotrans 2024 die erste derartig ausgerüstete Lokomotive.
Leon Rosendahl

Deutschland / 90 Andere Antriebsarten / BR 2248 (Vectron Dual Mode), Deutschland / Veranstaltungen / InnoTrans 2024

83 1200x800 Px, 23.10.2024

40 Jahre lang war Herten im nördlichen Ruhrgebiet die größte Stadt in Deutschland, die nicht über eine Eisenbahnanbindung verfügte. Die durch das Stadtgebiet verlaufende Strecke von Oberhausen nach Hamm diente nur dem Güterverkehr. Seit Ende 2022 besitzt die Stadt wieder einen (recht spartanisch ausgestatteten) Haltepunkt, der von der Linie S9 bedient wird, die einen neuen Ast von Bottrop nach Recklinghausen erhielt. Die Anbindung ins Straßennetz ist allerdings nicht optimal gelöst. Die beiden Bahnsteige verfügen jeweils über einen separaten Zugang und ein Wechsel ist nur mit einem Fußweg von über 700 Metern möglich. Dabei überquert man die im Hintergrund sichtbare Brücke, die sich zwar unmittelbar am Bahnsteigende befindet, aber nicht für Zugangsbauwerke genutzt wurde.
40 Jahre lang war Herten im nördlichen Ruhrgebiet die größte Stadt in Deutschland, die nicht über eine Eisenbahnanbindung verfügte. Die durch das Stadtgebiet verlaufende Strecke von Oberhausen nach Hamm diente nur dem Güterverkehr. Seit Ende 2022 besitzt die Stadt wieder einen (recht spartanisch ausgestatteten) Haltepunkt, der von der Linie S9 bedient wird, die einen neuen Ast von Bottrop nach Recklinghausen erhielt. Die Anbindung ins Straßennetz ist allerdings nicht optimal gelöst. Die beiden Bahnsteige verfügen jeweils über einen separaten Zugang und ein Wechsel ist nur mit einem Fußweg von über 700 Metern möglich. Dabei überquert man die im Hintergrund sichtbare Brücke, die sich zwar unmittelbar am Bahnsteigende befindet, aber nicht für Zugangsbauwerke genutzt wurde.
Leon Rosendahl

Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 3429 (FLIRT 3XL), Deutschland / Bahnhöfe / Herten

76 1200x800 Px, 28.09.2024

Auf den Abstellgleisen am Bahnhof Wanne-Eickel waren am 10.05.24 vier Generationen an TRAXX vertreten, die auf neue Einsätze warteten. Von links nach rechts sind hier 145 033 (Baujahr 1999), 187 207 (2020), 185 363 (2009) und 185 045 (2001) zu sehen, die eine Entwicklung von mehr als 20 Jahren darstellen.
Auf den Abstellgleisen am Bahnhof Wanne-Eickel waren am 10.05.24 vier Generationen an TRAXX vertreten, die auf neue Einsätze warteten. Von links nach rechts sind hier 145 033 (Baujahr 1999), 187 207 (2020), 185 363 (2009) und 185 045 (2001) zu sehen, die eine Entwicklung von mehr als 20 Jahren darstellen.
Leon Rosendahl

Deutschland / 91 E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / 91 E-Loks / BR 145, Deutschland / 91 E-Loks / BR 185.0 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Bahnhöfe / Wanne-Eickel, Deutschland / 91 E-Loks / BR 187

92 1200x800 Px, 28.09.2024

Wagen 1493 verlässt am 10.05.24 als Betriebsfahrt den Betriebshof Brünninghausen. Wie viele andere Betriebe auch, suchen die DSW nach Mitarbeitern und fordern Interessenten unter anderem über Texte auf den Außenanzeigen der Busse zur Bewerbung auf.
Wagen 1493 verlässt am 10.05.24 als Betriebsfahrt den Betriebshof Brünninghausen. Wie viele andere Betriebe auch, suchen die DSW nach Mitarbeitern und fordern Interessenten unter anderem über Texte auf den Außenanzeigen der Busse zur Bewerbung auf.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

102 1200x800 Px, 28.09.2024

Die E-Busse der DSW werden nicht an dezentralen Ladepunkten im Liniennetz aufgeladen, sondern nur auf dem Betriebshof. Da eine Ladung der Batterie allerdings nicht für den gesamten Umlauf ausreicht, werden die Wagen auf der Linie 440 am Betriebshof Brünninghausen ab und an ausgetauscht, wofür extra eine Haltestelleninsel in der Betriebshofeinfahrt errichtet wurde, an der bahnsteiggleich in einen bereitstehenden Ersatzbus umgestiegen werden kann. Während Wagen 1862 links seine Fahrgäste aussteigen lässt, um anschließend an einen der Ladepantographen zu fahren, steht Wagen 1856 bereit, um die Fahrt in Richtung Aplerbeck fortzusetzen.
Die E-Busse der DSW werden nicht an dezentralen Ladepunkten im Liniennetz aufgeladen, sondern nur auf dem Betriebshof. Da eine Ladung der Batterie allerdings nicht für den gesamten Umlauf ausreicht, werden die Wagen auf der Linie 440 am Betriebshof Brünninghausen ab und an ausgetauscht, wofür extra eine Haltestelleninsel in der Betriebshofeinfahrt errichtet wurde, an der bahnsteiggleich in einen bereitstehenden Ersatzbus umgestiegen werden kann. Während Wagen 1862 links seine Fahrgäste aussteigen lässt, um anschließend an einen der Ladepantographen zu fahren, steht Wagen 1856 bereit, um die Fahrt in Richtung Aplerbeck fortzusetzen.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Solaris / Urbino 18 electric, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Solaris Urbino 18 electric

86 1200x800 Px, 28.09.2024

Wagen 1402 gehört mit Baujahr 2011 zu den älteren Fahrzeugen im Bestand der DSW. Am 10.05.24 steht der Bus auf der Linie 440 an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof.
Wagen 1402 gehört mit Baujahr 2011 zu den älteren Fahrzeugen im Bestand der DSW. Am 10.05.24 steht der Bus auf der Linie 440 an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro Facelift, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

89 1200x800 Px, 28.09.2024

Die Verkehrsbetriebe im östlichen Teil des Ruhrgebiets beschaffen neue Busse schon seit langem in gemeinsamen Ausschreibungen. Im Rahmen dieser Kooperation hat sich auch ein einheitliches Lackschema etabliert, das zwischen Recklinghausen und Hagen bei den meisten städtischen Verkehrsbetrieben zu finden ist. So auch in Dortmund, wo Wagen 1350 am 10.05.24 auf der Linie 449 unterwegs ist.
Die Verkehrsbetriebe im östlichen Teil des Ruhrgebiets beschaffen neue Busse schon seit langem in gemeinsamen Ausschreibungen. Im Rahmen dieser Kooperation hat sich auch ein einheitliches Lackschema etabliert, das zwischen Recklinghausen und Hagen bei den meisten städtischen Verkehrsbetrieben zu finden ist. So auch in Dortmund, wo Wagen 1350 am 10.05.24 auf der Linie 449 unterwegs ist.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

100 1200x800 Px, 28.09.2024

Auf einer recht langen Tangentialverbindung im Süden und Westen von Dortmund setzen die DSW seit einiger Zeit Elektrobusse von Solaris ein, die in einer auffälligen grünen Gestaltung daher kommen. So etwa Wagen 1844, der auf der Linie 440 in Richtung Oespel an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof steht.
Auf einer recht langen Tangentialverbindung im Süden und Westen von Dortmund setzen die DSW seit einiger Zeit Elektrobusse von Solaris ein, die in einer auffälligen grünen Gestaltung daher kommen. So etwa Wagen 1844, der auf der Linie 440 in Richtung Oespel an der Haltestelle Brünninghausen Betriebshof steht.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Solaris / Urbino 18 electric, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Solaris Urbino 18 electric

96 1200x800 Px, 28.09.2024

Vor dem Betriebshof Brünninghausen befindet sich eine vom restlichen Straßenverkehr abgetrennte Haltestelle, die längere Haltezeiten etwa zum Personalwechsel ermöglicht. Wagen 1412 steht dort am 10.05.14 hinter einem weiteren nur teilweise sichtbaren Bus auf der Linie 440.
Vor dem Betriebshof Brünninghausen befindet sich eine vom restlichen Straßenverkehr abgetrennte Haltestelle, die längere Haltezeiten etwa zum Personalwechsel ermöglicht. Wagen 1412 steht dort am 10.05.14 hinter einem weiteren nur teilweise sichtbaren Bus auf der Linie 440.
Leon Rosendahl

[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / MB Citaro

100 1200x800 Px, 28.09.2024

Der Großteil der Leistungen im Dortmunder Stadtbahnbetrieb wird nach wie vor von B-Wagen erbracht. Hier rollt Wagen 317 auf der Linie U42 bergab in Richtung der Endstation Hombruch, Grotenbachstraße.
Der Großteil der Leistungen im Dortmunder Stadtbahnbetrieb wird nach wie vor von B-Wagen erbracht. Hier rollt Wagen 317 auf der Linie U42 bergab in Richtung der Endstation Hombruch, Grotenbachstraße.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / Duewag B-Wagen

70 1200x800 Px, 28.09.2024

Am Schluss einer Doppeltraktion rollt der Wagen 370 aus der Dortmunder Stadtwerke der Haltestelle Harkortstraße im Stadtteil Hombruch entgegen.
Am Schluss einer Doppeltraktion rollt der Wagen 370 aus der Dortmunder Stadtwerke der Haltestelle Harkortstraße im Stadtteil Hombruch entgegen.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / HeiterBlick Vamos B80D

58 1200x800 Px, 28.09.2024

Die Dortmunder Stadtbahnstrecken gehen zu einem großen Teil auf ehemalige Straßenbahnstrecken zurück, was an einigen Stellen deutlich zu erkennen ist. Kurz nach dem Start auf der Linie U42 in Richtung Grevel fahren die Wagen 369 und 370 im Stadtteil Hombruch als klassische Straßenbahn.
Die Dortmunder Stadtbahnstrecken gehen zu einem großen Teil auf ehemalige Straßenbahnstrecken zurück, was an einigen Stellen deutlich zu erkennen ist. Kurz nach dem Start auf der Linie U42 in Richtung Grevel fahren die Wagen 369 und 370 im Stadtteil Hombruch als klassische Straßenbahn.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / DSW21 Dortmund / HeiterBlick Vamos B80D

62 1200x800 Px, 28.09.2024

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