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Wie die meisten Tatra KT8D5 in Tschechien sind auch bei den Brünner Exemplaren Niederflurmittelteile eingebaut und die Steuerung modernisiert worden.

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Wie die meisten Tatra KT8D5 in Tschechien sind
(ID 899569)
Die aus alten Tatra-Bahnen modernisierten Triebwagen der VarioLF-Familie gibt es in Brno als vierachsige Großraumwagen und sechsachsige Gelenkwagen, die in der Regel in gemischten Doppeltraktionen
Wie in Prag sind auch in Brno Škoda-Straßenbahnen des Typs 13T unteerwegs, wie hier TW 1946, der als Zug der Linie 12 zwischen den beiden Gleispaaren auf der Nádražní-Straße wechselt.



Wie die meisten Tatra KT8D5 in Tschechien sind auch bei den Brünner Exemplaren Niederflurmittelteile eingebaut und die Steuerung modernisiert worden. TW 1720 ist auf der Linie 8 in Richtung Nemocnice Bohunice in der Nähe des Hauptbahnhofs unterwegs.

Wie die meisten Tatra KT8D5 in Tschechien sind auch bei den Brünner Exemplaren Niederflurmittelteile eingebaut und die Steuerung modernisiert worden. TW 1720 ist auf der Linie 8 in Richtung Nemocnice Bohunice in der Nähe des Hauptbahnhofs unterwegs.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 30.10.2025, 15 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2024:04:24 10:29:30, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 4/1, ISO100, Brennweite: 18/1

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Auf der Linie 8 in Richtung Lišeň hat TW 1719 soeben die Haltestelle hlavní nádraží verlassen und biegt gleich scharf rechts unter die Bahnanlagen ab.
Auf der Linie 8 in Richtung Lišeň hat TW 1719 soeben die Haltestelle hlavní nádraží verlassen und biegt gleich scharf rechts unter die Bahnanlagen ab.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra KT8D5R.N2

12 1200x800 Px, 28.11.2025

Auf der Linie 4 biegt TW 1703 am 24.04.24 in die Benešova ein. Die engen Gleisbögen in diesem Bereich erzwingen nicht nur Begegnungsverbote für Gelenktriebwagen, die Strecke in Richtung Židenice nutzt auch eine Blockumfahrung, da die Kreuzung am Malinovského nám. zu eng für einen Abzweig wäre.
Auf der Linie 4 biegt TW 1703 am 24.04.24 in die Benešova ein. Die engen Gleisbögen in diesem Bereich erzwingen nicht nur Begegnungsverbote für Gelenktriebwagen, die Strecke in Richtung Židenice nutzt auch eine Blockumfahrung, da die Kreuzung am Malinovského nám. zu eng für einen Abzweig wäre.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra KT8D5R.N2

12 1200x800 Px, 28.11.2025

Der KT8D5 1703 auf der Linie 4 in Richtung Tomkovo náměstí verlässt die Haltestelle Česká.
Der KT8D5 1703 auf der Linie 4 in Richtung Tomkovo náměstí verlässt die Haltestelle Česká.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra KT8D5R.N2

16 1200x800 Px, 22.11.2025

Im Frühjahr 2024 war die Linie 4 in Brno wegen Bauarbeiten verkürzt unterwegs. Auf dem Weg zur bauzeitlichen Endstelle Tomkovo nám. ist TW 1724 in der Altstadt auf dem náměsti Svobody unterwegs.
Im Frühjahr 2024 war die Linie 4 in Brno wegen Bauarbeiten verkürzt unterwegs. Auf dem Weg zur bauzeitlichen Endstelle Tomkovo nám. ist TW 1724 in der Altstadt auf dem náměsti Svobody unterwegs.
Leon Rosendahl

Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra KT8D5R.N2

22 1200x800 Px, 30.10.2025

Weitere Bilder aus "Stadtverkehr / [CZ] DPMB Brno / Tatra KT8D5R.N2"

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Die aus alten Tatra-Bahnen modernisierten Triebwagen der VarioLF-Familie gibt es in Brno als vierachsige Großraumwagen und sechsachsige Gelenkwagen, die in der Regel in gemischten Doppeltraktionen
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Am Rand der Altstadt von Brno ist diese VarioLF-Garnitur aus den Triebwagen 1103 und 1584 auf der Linie 1 unterwegs in Richtung Ečerova.
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Die klassischen Tatra T3 sind im Brünner Straßenbahnnetz selten geworden, sind aber immer noch täglich im Einsatz.
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Wie in Prag sind auch in Brno Škoda-Straßenbahnen des Typs 13T unteerwegs, wie hier TW 1946, der als Zug der Linie 12 zwischen den beiden Gleispaaren auf der Nádražní-Straße wechselt.
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Vor dem Hintergrund des Hauptbahnhofs von Brno ist TW 1731 auf der Linie 8 unterwegs in Richtung Lišeň.
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Auf der Linie 12 hat eine VarioLF-Garnitur aus den TW 1100 und 1592 soeben die Haltestelle Nové sady verlassen.
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Zwischen den Haltestellen Nové Sady und Hlavní nádraží verläuft die Straßenbahnstrecke auf der hier 5 Linien verkehren, viergleisig.
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Eine Brünner Besonderheit sind die 7 Triebwagen der Bauart KT8D5N.
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Der 13T-Triebwagen 1926 ist am 24.04.24 auf der Linie 2 unterwegs in Richtung Stará Osada auf Höhe der Haltestelle Nové Sady.
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Zur Zeit meines Besuches waren erst 5 Exemplare der neuen Škoda-Baureihe 45T in Brno im Betrieb, hier TW 1764 auf der Linie 8.
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Vom Hauptbahnhof kommend rollt TW 1730 auf der Linie 4 durch die Fußgängerzone in der Altstadt von Brno.
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Die Wendeschleife der Trolleybusse am Hauptbahnhof von Brno liegt etwas abseits der zentralen Straßenbahnhaltestelle.
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Eine T6-Garnitur bestehend aus den Triebwagen 1213 und 1214, die nach einem Halt am Hauptbahnhof sehr gut gefüllt ist, ist hier als Linie 12 auf dem Weg in Richtung Komarov.
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Auf der Linie 8 in Richtung Lišeň hat TW 1719 soeben die Haltestelle hlavní nádraží verlassen und biegt gleich scharf rechts unter die Bahnanlagen ab.
0,26 km
Unmittelbar östlich des Hauptbahnhofs unterqueren die Straßenbahnen in Richtung Südosten die Bahngleise durch eine sehr enge und niedrige Unterführung.
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Nicht nur Eisenbahn fahren kann die ČD, sondern auch Bus.
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Kurz bevor ich aufgrund des aufziehenden Regens Zuflucht in einer Straßenbahn suchte, befuhr TW 1729 die Rampe hinauf zur Tramhaltestelle.
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Auf den ersten Blick sieht der Trolleybus 3328 nach einem SOR-Produkt aus, wenn da nicht das şkoda-Logo auf dem Kühlergrill wäre.
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TW 1811, einer der kleinen 03T, ist hier auf der Linie 4 unterwegs in Richtung Mostecká.
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Die Triebwagen 1661 und 1662 sehen ein bisschen so aus, als hätte man einem Tatra T3 eine Maske aufgesetzt und das ist auch nicht so weit von der Realität entfernt.
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Unter den Niederflurtriebwagen in Brno sind Vollwerbungen sehr verbreitet.
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Die meisten Streckenabschnitte der Brünner Straßenbahn, die ich besucht habe waren in recht gutem Zustand.


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