Bilder von Leon Rosendahl
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In der Nachmittagssonne des 02.10.19 steht der Essener Spurbus 4660 auf der Fahrt von Essen-Kray zum Hauptbahnhof an der Haltestelle Feldhaushof.
Leon Rosendahl
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Der Essener Spurbus ist eines von nur drei Systemen dieser Art weltweit und als Teststrecke sowohl das kleinste als auch das älteste. Ebenfalls seit den 1980er-Jahren gibt es in Adelaide die sogenannte O-Bahn (kurz für Omnibus-Bahn; es wird dort der von den Herstellern eingeführte deutsche Begriff verwendet) und lange nachdem sich diese Art des öffentlichen Nahverkehrs nicht durchsetzen konnte, kam 2011 ein neue Strecke im britischen Cambridge hinzu, die heute die längste spurgeführte Busstrecke ist.
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Die Station Feldhaushof liegt mitten im Autobahndreieck Essen-Ost, wo Stau und stockender Verkehr zum Alltag gehören. Die unabhängige Trasse der Spurbusse umgeht die stark ausgelasteten Fahrbahnen der Autobahn und ermöglicht außerdem die Anbindung von Wohngebieten, die nach dem Bau der A40 abseits des Stadtstraßennetzes und damit des ÖPNV lagen.
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Wagen 4651 hält an der Haltestelle Feldhaushof. Die Station ist nur über Treppen erreichbar und damit nach heutigen Anforderungen zur Zugänglichkeit der Infrastruktur nicht mehr zeitgemäß. Durch die beengten Platzverhältnisse ist der Einbau eines Aufzugs allerdings kaum möglich.
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Die Spurbusse werden von kleinen Rädern seitlich in der Beton-Fahrbahn geführt, wodurch es für das Fahrpersonal nicht erforderlich ist, zu lenken. Eine langfristige Zukunft scheint das System allerdings nicht zu haben; außer der Strecke entlang der A40 sind alle ehemaligen Spurbus-Abschnitte mittlerweile abgebaut. 2020/2021 wurden zumindest nochmals neue Busse mit Spurführungsrollen angeschafft, um den Betrieb weiterzuführen, bis eine Alternative umgesetzt wird. Möglich erscheint selbst eine Rückkehr der Straßenbahn nach Kray, die der Spurbus einst ersetzte.
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Wie so viele Orte im Ruhrgebiet ist die Essener Spurbusstrecke nicht unbedingt ein optisches Highlight. Technisch allerdings ist sie sehr interessant. In jüngster Zeit bemüht sich die Ruhrbahn die schmucklosen Haltestellen optisch ansprechender zu gestalten.
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / Infrastruktur
136 1200x799 Px, 16.07.2021
Ein Alleinstellungsmerkmal des Essener Busverkehrs ist die in der Mitte des Ruhrschnellwegs geführte Spurbustrasse zwischen der Innenstadt und Kray. Seit den 1980er-Jahren verkehren hier spurgeführte Busse, weil die Breite des Mittelstreifens nicht für gewöhnliche, manuell gelenkte Fahrzeuge ausreicht. Wagen 4664 hat am 02.10.19 einen Zwischenhalt an der Station Feldhaushof eingelegt und fährt nun in Richtung Innenstadt weiter.
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Als die Autobahn A40 entlang ehemaliger Stadtstraßen gebaut wurde, wurden in Essen und Dortmund Straßenbahnstrecken in den Mittelstreifen integriert. Zwei der ursprünglich drei Streckenabschnitte dienen auch heute noch dem Schienenverkehr, so auch die Strecke der U18 von der Essener Innenstadt bis Mülheim-Heißen, wo die U18 sich von der Autobahn trennt und in die Innenstadt führt. Ein als "Messe-Express" werbender Docklands-Zug ist hier am 02.10.19 im Essener Westen, ein gutes Stück von der Messe entfernt, unterwegs nach Mülheim.
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / Docklands P86/P89
111 1200x827 Px, 16.07.2021
Wegen Bauarbeiten bestand im Oktober 2019 auf der Linie U18 im Bereich der Station Breslauer Straße eingleisiger Betrieb. Entgegen der Regelfahrtrichtung halten die ursprünglich nach London gelieferten TW 5232 und 5224 auf der Fahrt in die Essener Innenstadt auf dem Richtungsgleis nach Mülheim.
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / Docklands P86/P89
119 1200x792 Px, 16.07.2021
Vom Viadukt der früheren Rheinischen Bahnstrecke in Mülheim bietet sich dieser Blick in die Innenstadt. Am Nachmittag des 02.10.19 rollt Wagen 8001 in Richtung Hauptfriedhof.
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / M8D-NF 2
171 1200x811 Px, 04.07.2021
Wagen 8015 unterquert die ehemalige Eisenbahnstrecke, die heute den Ruhrgebiets-Radschnellweg bildet und wird in Kürze die zentrale Umsteigestation Stadtmitte erreichen.
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / M8D-NF 2
150 1200x803 Px, 04.07.2021
Vor der Kulisse des Rathausturms in der Mülheimer Innenstadt ist Wagen 1602 am 02.10.19 auf dem Weg in Richtung Oberhausen.
Leon Rosendahl
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / M8D-NF 2
156 849x1200 Px, 04.07.2021
Während die Essener Wagen des Typs M8D-NF2 die Nummern ab 1601 tragen, sind die Mülheimer Exemplare ab 8001 einsortiert. Wagen 8008 ist hier auf der Linie 104 unterwegs zum Hauptfriedhof.
Leon Rosendahl
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / M8D-NF 2
163 1200x787 Px, 04.07.2021
Wagen 1786 war am 02.10.19 auf der Linie 124 unterwegs, hier in der Nähe des Mülheimer Rathauses.
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[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MB Citaro 2
144 1200x787 Px, 04.07.2021
Auf der Linie 131 ist Wagen 1798 der Ruhrbahn am 02.10.19 auf dem Weg nach Ratingen.
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[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MB Citaro 2
197 1200x797 Px, 04.07.2021
Im Ruhrgebiet liegen die Städte dicht beieinander und so führen natürlich auch zahlreiche Buslinien über kommunale Grenzen hinweg. Auf der Linie 122 hat dieser Citaro der Oberhausener STOAG nach einer Fahrt durch die westlichen Stadtteile Mülheims gleich den dortigen Hauptbahnhof erreicht.
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[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro, Stadtverkehr / STOAG Oberhausen / MB Citaro
149 1200x819 Px, 04.07.2021
Äußerlich könnte man diesen Bus mit dem Kennzeichen MH-V 7216 für ein Fahrzeug der Ruhrbahn halten, der Bus wird allerdings vom privaten Unternehmen Vehar im Auftragsverkehr eingesetzt und hat dafür die gelbe Farbgebung erhalten.
Leon Rosendahl
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[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / [Sub] Vehar
228 1200x800 Px, 04.07.2021
An Rhein und Ruhr ist DB Rheinlandbus als Nachfolger der BVR auf Überlandlinien und als Subunternehmer im Stadtverkehr allgegenwärtig. Ein Lion's City des Düsseldorfer Unternehmens war am 02.10.2019 auf der Linie 133 unterwegs, die gemeinsam mit der Ruhrbahn bedient wird.
Leon Rosendahl
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[Busbilder] / MAN / A 23 [NG 3x3], Stadtverkehr / Busverkehr Rheinland (BVR) / MAN Lion's City
217 1200x785 Px, 04.07.2021
Zur Eröffnung der Linie 112 zwischen Mülheim und Oberhausen wurden 1996 zehn MGT6D angeschafft, die auf die Verkehrsunternehmen der beiden Städte verteilt wurden. Wagen 207 gehört zu den Oberhausener Wagen, die allerdings auch in Mülheim gewartet werden, da Oberhausen keinen eigenen Straßenbahn-Betriebshof (mehr) hat.
Leon Rosendahl
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MGT6D, Stadtverkehr / STOAG Oberhausen / MGT6D
162 1200x782 Px, 04.07.2021
Kurz nach einem Regenschauer rollt Wagen 207 der STOAG Oberhausen am 02.10.2019 durch die Mülheimer Innenstadt.
Leon Rosendahl
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Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MGT6D, Stadtverkehr / STOAG Oberhausen / MGT6D
170 1200x821 Px, 04.07.2021
Auf der Mülheimer Friedrich-Ebert-Straße ist der Busverkehr zwischen dem Hauptbahnhof und der Station Stadtmitte, an der Umsteigebeziehungen zu allen Tram-Linien bestehen, gebündelt. Wagen 6632 ist auf dem Weg in die Nachbarstadt Ratingen.
Leon Rosendahl
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[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro, Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MB Citaro
183 1200x801 Px, 04.07.2021
Ein Citaro-Gelenkbus der Ruhrbahn passiert auf der Linie 124 das Mülheimer Rathaus.
Leon Rosendahl
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[Busbilder] / Mercedes-Benz / Citaro 2, Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MB Citaro 2
130 1200x809 Px, 04.07.2021
Wagen 6805 der Ruhrbahn fährt am 02.10.2019 als Linie 133 in die Haltestelle Stadtmitte ein.
Leon Rosendahl
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[Busbilder] / MAN / A 23 [NG 3x3], Stadtverkehr / Ruhrbahn Essen / Mülheim / MAN Lion's City
155 1200x792 Px, 04.07.2021
Die Mülheimer Straßenbahn steht immer wieder auf der Kippe. Derzeit haben sich die drei verbliebenen Linien aber behaupten können und Wagen 208 fährt friedlich am Bus 1565 vorbei.
Leon Rosendahl
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