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Auf der InnoTrans sind immer wieder auch ältere Fahrzeuge zu finden, die in der Regel die Möglichkeiten zur Modernisierung von Schienenfahrzeugen aufzeigen.

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Auf der InnoTrans sind immer wieder auch ältere
(ID 865667)
Auf vielen nicht elektrifizierten Nebenstrecken werden bei aktuellen Ausschreibungen alternative Antriebskonzepte gefordert, wobei vor allen Dingen Akkutriebwagen zum Zug kommen.
Die 2248 500 präsentierte sich auf der InnoTrans im InterCity-Fabrschema der DB, zumindest ab dem zweiten Tag, der rote Streifen wurde nämlich erst während der Messe auf der ursprünglich einfarbig in



Auf der InnoTrans sind immer wieder auch ältere Fahrzeuge zu finden, die in der Regel die Möglichkeiten zur Modernisierung von Schienenfahrzeugen aufzeigen. So im Jahr 2024 424 006, der ursprünglich bei der S-Bahn Hannover unterwegs war und nach der von der DB verlorenen Ausschreibung bei der S-Bahn Rhein-Sieg in der Umgebung von Köln eingesetzt werden soll. Neben der auffälligen rot/grauen Farbgebung ist auch der Innenraum komplett erneuert worden. In den kommenden Monaten sollen diese Triebwagen die letzten 420 in Köln ersetzen.

Auf der InnoTrans sind immer wieder auch ältere Fahrzeuge zu finden, die in der Regel die Möglichkeiten zur Modernisierung von Schienenfahrzeugen aufzeigen. So im Jahr 2024 424 006, der ursprünglich bei der S-Bahn Hannover unterwegs war und nach der von der DB verlorenen Ausschreibung bei der S-Bahn Rhein-Sieg in der Umgebung von Köln eingesetzt werden soll. Neben der auffälligen rot/grauen Farbgebung ist auch der Innenraum komplett erneuert worden. In den kommenden Monaten sollen diese Triebwagen die letzten 420 in Köln ersetzen.

Leon Rosendahl http://bahnbilder-wuppertal.de.tl 23.10.2024, 2 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2024:09:25 11:39:39, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 35/10, ISO125, Brennweite: 18/1

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Einmal pro Stunde hat Minden Anschluss an das Hannoveraner S-Bahn-Netz. Die S1 aus Haste hat hier nämlich ihren westlichen Endpunkt. Etwas verwirrend mag auf den ersten Blick wirken, dass Minden und Haste weniger als 40 Bahnkilometer auseinanderliegen. Des Rätsels Lösung: Die S1 fährt ab Haste einmal im Kreis rund um und durch Hannover, bevor sie erneut durch Haste kommt und nach Minden weiterfährt. 424 040 und 425 276 hatten diese Tour am 10.09.14 schon hinter sich.
Einmal pro Stunde hat Minden Anschluss an das Hannoveraner S-Bahn-Netz. Die S1 aus Haste hat hier nämlich ihren westlichen Endpunkt. Etwas verwirrend mag auf den ersten Blick wirken, dass Minden und Haste weniger als 40 Bahnkilometer auseinanderliegen. Des Rätsels Lösung: Die S1 fährt ab Haste einmal im Kreis rund um und durch Hannover, bevor sie erneut durch Haste kommt und nach Minden weiterfährt. 424 040 und 425 276 hatten diese Tour am 10.09.14 schon hinter sich.
Leon Rosendahl

Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0425, Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0424, Deutschland / Bahnhöfe / Minden (Westfalen)

378 1200x900 Px, 12.09.2014

Nachschuss auf 424 027 und 424 040 der S-Bahn Hannover. Hannvoer HBF, 7.1.14
Nachschuss auf 424 027 und 424 040 der S-Bahn Hannover. Hannvoer HBF, 7.1.14
Leon Rosendahl

Deutschland / Bahnhöfe / Hannover Hbf, Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0424

319 1200x900 Px, 07.01.2014

424 004 wartet am 7.1.14 als S4 nach Bennemühlen im Abstellgleis des Hannoveraner Hauptbahnhofes auf seine Abfahrt.
424 004 wartet am 7.1.14 als S4 nach Bennemühlen im Abstellgleis des Hannoveraner Hauptbahnhofes auf seine Abfahrt.
Leon Rosendahl

Deutschland / Bahnhöfe / Hannover Hbf, Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0424

373 768x1024 Px, 07.01.2014

424 001 und 424 006 passieren am 7.1.14 die im Bahnhofsbereich von Hannover HBF abgestellte 101 119
424 001 und 424 006 passieren am 7.1.14 die im Bahnhofsbereich von Hannover HBF abgestellte 101 119
Leon Rosendahl

Deutschland / 91 E-Loks / BR 101, Deutschland / Bahnhöfe / Hannover Hbf, Deutschland / 94 Elektrotriebwagen / BR 0424

332 1200x900 Px, 07.01.2014

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